資料圖：殲-10B是殲-10戰(zhàn)機的改進型

　　據(jù)俄媒報道，中航工業(yè)代表在接受《簡式防務周刊》采訪時稱，公司將在未來5到8年在飛機制造中繼續(xù)使用俄制發(fā)動機。也就是說這種情況將會延續(xù)到2018至2021年。此前，中國航空技術進出口總公司領導稱，中國第四代戰(zhàn)機殲-10至今仍無出口合同。

　　但是，據(jù)悉，早在2009年11月就有中國向巴基斯坦提供36架殲-10合同價值14億美元的消息。這兩天新聞密切相關，意味著中國戰(zhàn)機在未來的出口前景并不樂觀。

　　中國正在生產(chǎn)3種主要型號的第4代戰(zhàn)機(中國稱為第三代戰(zhàn)機)：即殲-10，殲-11B和梟龍戰(zhàn)機。這三種型號都使用俄制發(fā)動機，殲-10使用的是AL-31FN發(fā)動機，梟龍使用的是RD-93發(fā)動機，殲-11B使用的是改進型的AL-31F發(fā)動機。雖然中國已經(jīng)實現(xiàn)了可以裝備殲-10和殲-11B戰(zhàn)斗機的“太行”發(fā)動機的批量生產(chǎn)，但由于發(fā)動機的可靠性和使用壽命不足，“太行”發(fā)動機的使用十分有限。

　　中國慣性制導專家在接受中國媒體采訪時坦承，中國空軍的軍官之前并不是很相信中國的發(fā)動機，他們更愿意使用進口的。

　　要讓外國用戶相信中國的發(fā)動機似乎更難。幾乎所有用于出口的中國軍用和民用航空設備都攜帶進口的發(fā)動機。俄羅斯、烏克蘭以及法國是中國航空發(fā)動機的主要供應商。

　　對于裝有外國發(fā)動機的軍用設備的出口，中國需從發(fā)動機生產(chǎn)國獲得發(fā)動機再出口的許可，否則制造商會拒絕對發(fā)動機進行維修和保養(yǎng)，這會產(chǎn)生嚴重的問題。為了向巴基斯坦在內(nèi)的一些國家出口FC-1梟龍戰(zhàn)機，中國已經(jīng)獲得了RD-93發(fā)動機的再出口許可，這得益于FC-1梟龍戰(zhàn)機規(guī)劃對中國供應以及俄中友誼具有特別重要的意義。

　　然而對于殲-10戰(zhàn)機而言，獲得許可將會困難的多。和FC-1梟龍相比，殲-10戰(zhàn)機要先進、強大很多。因此印度對俄羅斯施加了很大的壓力。在此情況下，在政治和經(jīng)濟關系中，提供殲-10戰(zhàn)機并不像FC-1那樣的大合同對中國那么重要。盡管FC-1梟龍戰(zhàn)機可以在國際市場上挑戰(zhàn)米格-29，但卻只有巴基斯坦這一個訂戶，中國軍方拒絕采用這款戰(zhàn)機。因此，不能把FC-1提供給巴基斯坦就代表著此項目的失敗。而殲-10的情況則相反，中國軍方對殲-10戰(zhàn)機予以高度評價，因此殲-10戰(zhàn)機的生產(chǎn)線任何情況下都是滿負荷工作。

　　供應戰(zhàn)機給巴基斯坦的例子清楚的表明，如果不控制發(fā)動機的生產(chǎn)，軍用飛機的出口將難以成功。很顯然，中國在軍用航空設備出口的市場將直面俄羅斯的競爭，將會面臨極大的困難。