據(jù)介紹，DNV海工專家組目前的核心成員包括3名分別來自迪拜、美國休斯頓和新加坡的海工專家。這是DNV繼2012年在上海成立技術(shù)服務(wù)中心和自升式鉆井平臺(tái)中心之后的又一新舉措。

　　DNV大中國區(qū)總經(jīng)理姚伯樂(Joerg　Beiler)表示，“DNV在嚴(yán)酷海況和深水移動(dòng)式海工平臺(tái)方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，加之我們之前已經(jīng)在中國建立的完善海工服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括上海審圖中心、合同前服務(wù)、技術(shù)服務(wù)中心、自升式鉆井平臺(tái)中心以及培訓(xùn)學(xué)院，我相信DNV可以貢獻(xiàn)更多。DNV海工專家組的成立表明DNV進(jìn)一步支持中國海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展并成為全球主要海工市場的決心�！�

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著不斷高企的油價(jià)和日益增長的能源需求，石油公司勘探與生產(chǎn)資本支出持續(xù)增加，未來數(shù)年，鉆井平臺(tái)和OSV（海洋工程船）市場將呈持續(xù)增長趨勢。而中國近年在建造海工平臺(tái)的能力已取得長足的進(jìn)步，并通過多次完整的海工平臺(tái)的成功交付得以證明。如全球首個(gè)圓筒形深水鉆井平臺(tái)Sevan Driller和它的姊妹船Sevan Brazil（在巴西海域營運(yùn)），中國首個(gè)深水鉆井平臺(tái)COSL Pioneer，系列船COSL Innovator、COSL Promoter（在挪威北海營運(yùn)）,風(fēng)電安裝船MPI Adventure（在歐洲海域營運(yùn)），等等。

　　DNV早在上世紀(jì)70年代進(jìn)入中國海工市場，一直積極參與中國的主要海工設(shè)備建造。目前其在中國船廠有14個(gè)在建項(xiàng)目，包括風(fēng)電安裝船、鉆井船、FPSO和生活平臺(tái)。