在日前舉行的Nor-Shipping2013海事展上，德國(guó)勞氏船級(jí)社（位置聯(lián)系）（GL）表示，環(huán)保船舶或者節(jié)能高效船舶是未來不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，為航運(yùn)節(jié)約相關(guān)成本。目前環(huán)保船舶的崛起遭受到一些質(zhì)疑，認(rèn)為是燃油價(jià)格上漲的結(jié)果，一旦燃油價(jià)格下降，對(duì)環(huán)保船舶的關(guān)注便會(huì)消失。

　　GL的首席商務(wù)官Oldershausen在新聞發(fā)布會(huì)上用演示文稿展示了環(huán)保船舶在節(jié)省燃料上的巨大優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在世界上多型集裝箱船（船型船廠買賣）優(yōu)化項(xiàng)目中得到證明。從概念設(shè)計(jì)階段到運(yùn)營(yíng)階段，增加寬度和增加性能方面的這些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到證明。另外的優(yōu)化設(shè)計(jì)主要集中在船體優(yōu)化設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)（產(chǎn)品庫(kù)

　　通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，在相關(guān)航速范圍內(nèi)，節(jié)省燃耗是穩(wěn)定的，即使拋開現(xiàn)有的船舶資本成本，新的設(shè)計(jì)仍然產(chǎn)生巨大的成本效益和潛力，這意味著環(huán)保型集裝箱船的優(yōu)勢(shì)具有足夠的吸引力，在市場(chǎng)失衡的情況仍會(huì)獲得超出市場(chǎng)預(yù)期的訂單。

　　Oldershausen表示：無論是今天還是未來，我們都相信環(huán)保船舶都是一種趨勢(shì)，當(dāng)船東看到環(huán)保船舶獲得比目前現(xiàn)有船舶高出三分之一的效益時(shí)，我們將不會(huì)再看到船東堅(jiān)持建造不能降低燃耗和減少排放的船舶。