所謂三級雨量警戒辦法，就是根據(jù)降雨量的大小來決定對鐵路區(qū)段是否實(shí)行出巡警戒、限速警戒、封鎖警戒，以防止可能出現(xiàn)的洪災(zāi)。具體來說，就是當(dāng)降雨量達(dá)到“出巡”警戒值時，鐵路要派人冒雨出巡線路；當(dāng)降雨量達(dá)到“限速”警戒值時，規(guī)定列車在區(qū)間限速每小時45公里運(yùn)行；當(dāng)降雨量達(dá)到“封鎖”警戒值時，車站封鎖區(qū)間，已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車限速每小時25公里運(yùn)行，鐵路同時開行單機(jī)、軌道車或派人步行對線路設(shè)備進(jìn)行全面檢查。
為準(zhǔn)確掌握降雨量，該局在鐵路沿線上安設(shè)285臺雨量計(jì)，作為全局監(jiān)測雨量的重要“耳目”，擔(dān)負(fù)著監(jiān)測鐵路沿線降雨量和降雨強(qiáng)度的重任，還在路局防洪辦及全局所有工務(wù)段設(shè)專職雨量監(jiān)測員，每天24小時實(shí)時監(jiān)測管內(nèi)降雨情況。6月8日至10日是今年以來最大的一次強(qiáng)降雨，南寧鐵路局各雨量監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測到大雨119次、暴雨50次、大暴雨14次，由于推行三級雨量警戒辦法，及時發(fā)現(xiàn)并防范了泥石流、邊坡坍塌、水淹道床等水害14起，杜絕了因水害引發(fā)的行車事故。
多公里鐵路線上的每一個區(qū)間，按照防洪能力強(qiáng)弱分為紅色、橙色、綠色等級，有針對地制定了雨量警戒值，合理確定了警戒時間。最初，鐵路區(qū)間內(nèi)某個防洪地點(diǎn)的雨量達(dá)到封鎖警戒值時，就封閉區(qū)間，直至警戒確認(rèn)降級或解除后列車方能通過該區(qū)間，這種做法雖然保證了行車安全，但也犧牲了運(yùn)輸效率。為此，該局將區(qū)間限速調(diào)整為地段限速，并酌情提高了各區(qū)間的雨量警戒值，在滿足特定條件的情況下，列車依然可以酌情慢速通過封鎖區(qū)間。這種科學(xué)推行三級雨量警戒的辦法，既有效地保證了安全，又滿足了區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的運(yùn)輸需求。據(jù)了解，該局已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了平安度汛，貨物發(fā)送也連續(xù)三年突破1億噸、成為全國貨物發(fā)送增長最快的鐵路局之一