業(yè)內(nèi)權(quán)威人士12日向中國證券報記者透露，為了方便旅客乘車、有效降低運營和維修成本，中國鐵路總公司今年或統(tǒng)一動車部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)初步了解，今年鐵路總公司對動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一包括兩方面：一是與乘客乘坐感受相關(guān)的動車車型的統(tǒng)一,如座位數(shù)量和座位樣式的統(tǒng)一、洗手間位置和餐車位置的統(tǒng)一等；二是與運營維護(hù)相關(guān)的零部件的統(tǒng)一，如輪對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一等。

市場人士認(rèn)為，輪對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一將有利于輪對技術(shù)國產(chǎn)化率的提高，國內(nèi)一些輪對生產(chǎn)廠家有望參與到這一市場中來，其中晉西車軸與馬鋼股份合資的輪對生產(chǎn)廠或從中受益。

降低鐵路運營成本

“中國南車和中國北車分別引進(jìn)的是不同的技術(shù)平臺，所以就會有C380A、C380B等不同型號的車型。對于地方鐵路局來講，這造成維修成本比較高。關(guān)于不同車型的統(tǒng)型問題，中國鐵路總公司已經(jīng)研究了很久�！睋�(jù)一位業(yè)內(nèi)人士告訴中國證券報記者。

在今年動車招標(biāo)正式啟動前，中國鐵路總公司已經(jīng)向中國南車和中國北車下發(fā)了今年招標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“此次中國鐵路總公司下發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不是正式的版本，但是目前中國南車和中國北車基本上是按照這個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在做動車生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作�！鄙鲜鋈耸勘硎�。

據(jù)了解，今年中國鐵路總公司初步統(tǒng)一了動車的車型、旅客感官界面的布置等內(nèi)容�！按伺e主要是為了方便旅客的乘坐，更重要的是，由于車型不同，原來地方鐵路局在進(jìn)行熱備車時候，需要按照不同車型來進(jìn)行熱備，如果統(tǒng)一車型后，熱備車的數(shù)量將減少，有利于成本的降低�！鄙鲜鋈耸拷榻B。

此外，中國鐵路總公司對動車一部分零部件的統(tǒng)一也將大幅降低鐵路的維修成本。“此前不同型號的動車，輪對型號也是不一樣的，統(tǒng)一之后，即方便維修，也將降低輪對的生產(chǎn)成本�！鄙鲜鋈耸勘硎�。

輪對生產(chǎn)企業(yè)受益

動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，意味著我國將建立起更加權(quán)威的動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將有利于建立起統(tǒng)一的市場。如果此次能夠把輪對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，則意味著將原來的細(xì)分市場統(tǒng)一起來，有利于國產(chǎn)化率的提高。

目前我國高速動車組輪對唯一的生產(chǎn)廠家為智奇鐵路設(shè)備有限公司。根據(jù)公司網(wǎng)站信息，智奇為山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)有限公司旗下的中外合資企業(yè)。由于輪對是高速動車組的重要零部件，國內(nèi)生產(chǎn)廠家一直很重視這一市場。此前，太原重工曾定向增發(fā)以發(fā)展輪對項目；晉西車軸也與馬鋼股份合資設(shè)立馬鞍山馬鋼晉西軌道交通設(shè)備有限公司。但是，目前這兩家企業(yè)均在研制階段，尚未形成生產(chǎn)能力。

有行業(yè)分析師認(rèn)為，“輪對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，意味著國內(nèi)企業(yè)只要通過中國鐵路總公司的技術(shù)認(rèn)證后，就可以進(jìn)入到輪對市場中來，將對國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)形成利好�！�