據(jù)英國(guó)Lloyd’sList報(bào)道，德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL）和挪威船級(jí)社（DNV）可能將進(jìn)行合并，成為全球最大的從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。

該合并傳聞是本周一德國(guó)媒體曝光的。業(yè)內(nèi)一位人士表示，如果德國(guó)勞氏船級(jí)社和挪威船級(jí)社能夠達(dá)成協(xié)議，而且得到相關(guān)機(jī)構(gòu)的允許的話，它將超過其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為全球最大的船級(jí)社。

據(jù)悉，集裝箱船入級(jí)業(yè)務(wù)全球領(lǐng)先的GL一直和歐洲集裝箱船航運(yùn)公司保持著良好的合作關(guān)系。但是近些年，這種關(guān)系有逐步弱化的趨勢(shì)。今年11月份，法國(guó)達(dá)飛輪船公司(CMACGM)在韓國(guó)大宇造船建造的首艘全球最大16000teu集裝箱船“CMACGMMarcoPolo”,入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。2006年，隸屬于馬士基的15550TEU的“愛瑪·馬士基”(EMMAMAERSK)輪也入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）。

目前，以入級(jí)船舶載重噸計(jì)算，挪威船級(jí)社和德國(guó)勞氏船級(jí)社分別為2.16億載重噸和1.37億載重噸，分列船級(jí)社注冊(cè)船舶總噸位的第四和第五位。合并后雙方入籍船舶總載重噸將達(dá)到3.54億載重噸，將超過日本船級(jí)社（NK）的3.21億載重噸，成為注冊(cè)載重噸第一的船級(jí)社，注冊(cè)船舶總數(shù)將超過12000艘，超過法國(guó)船級(jí)社的11000艘。