6月26日，在新興行業(yè)與金融地產等傳統(tǒng)行業(yè)的PK中，新興行業(yè)大獲全勝，A股市場陷入便宜的股票更便宜、昂貴的股票更昂貴的怪圈，而部分基金經理苦等的風格轉換一直未出現(xiàn)。

　　基金因行業(yè)配置不同而出現(xiàn)明顯分化，超配新興行業(yè)、創(chuàng)業(yè)板股票的基金凈值直線飆漲，超配金融、地產、資源等傳統(tǒng)行業(yè)的基金凈值下跌，兩者間的風格差異被拉大到極致。

　　基金凈值明顯分化

　　昨日基金凈值數(shù)據(jù)顯示，天治創(chuàng)新(350005,基金吧)先鋒凈值上漲5.77%，農銀匯理行業(yè)輪動凈值上漲5.68%，農銀匯理行業(yè)成長(660001,基金吧)凈值上漲5.48%，浦銀安盛戰(zhàn)略混合基金凈值上漲5.45%，浦銀安盛紅利精選凈值上漲5.45%，匯添富社會責任凈值上漲5.39%，銀河行業(yè)(519670,基金吧)股票凈值上漲5.31%。此外，銀河主題策略、泰達宏利首選企業(yè)、諾德周期策略、富安達優(yōu)勢等基金凈值漲幅也均超過5%。

　　另一方面，超配金融地產等行業(yè)和股票的基金凈值繼續(xù)下跌。數(shù)據(jù)顯示，昨日華夏上證能源ETF凈值下跌1.29%，博時上證超大盤ETF凈值下跌1.07%，華泰柏瑞上證紅利(510880,基金吧)ETF凈值下跌1.03%，華夏上證50(510050,基金吧)ETF下跌0.97%，華寶興業(yè)資源股票凈值下跌0.79%，鵬華價值凈值下跌0.58%，長城品牌凈值下跌0.51%，建信責任下跌0.47%。

　　為何上述兩類基金表現(xiàn)差異如此巨大？從基金披露的季報數(shù)據(jù)看，昨日表現(xiàn)強勁的基金如農銀匯理行業(yè)輪動、天治創(chuàng)新先鋒等基金主要超配中小盤TMT股票，而昨日表現(xiàn)萎靡的基金如鵬華價值優(yōu)勢、華寶興業(yè)資源優(yōu)選以及華夏上證50等基金主要配置標的是金融、地產等低估值行業(yè)和股票。

　　（《證券時報》快訊中心）

　　7家A股公司布局LNG角逐行業(yè)盛宴

　　在日前召開的中國國際液化天然氣（LNG）大會上，中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德指出，今后20年將是LNG在道路運輸應用領域大發(fā)展的機遇。而液化天然氣(LNG)車用市場在得到政策扶持的同時，也吸引了A股上市公司的目光，金卡股份(300349,股吧)、惠博普(002554,股吧)、華菱星馬(600375,股吧)、光正鋼構(002524,股吧)等7家公司紛紛布局LNG產業(yè)鏈。

　　金卡股份近日公告，擬7800萬元收購石嘴山市華辰投資60%的股權。華辰投資運營3座CNG加氣站，同時還擬建2座加氣站。從盈利能力來看，2012年華辰投資的收入為1.1億元，凈利潤為2073萬元。若加上新建的2座加氣站，華辰投資2013年利潤有望高增長。

　　惠博普去年12月1.89億元收購天然氣運營管理公司華油科思100%股權后，今年6月5日又增資6000萬元，用于華油科思開展天然氣管道項目的建設和運營，為公司拓展新的利潤增長點。

　　光正鋼構今年2月27日完成了南疆管輸龍頭慶源管輸33.3%的股權收購，迅速切入天然氣領域，并計劃繼續(xù)收購慶源管輸51%股權。據(jù)悉，2013年慶源管輸計劃新建9座CNG加氣站，同比供氣量增長70%。據(jù)光正鋼構方面負責人介紹，以伽師縣的加氣站為例，一天加氣量約為1.2萬立方米，CNG零售價格為2.9元/立方米左右，而成本僅為1.4元左右。待9座加氣站建成投產后，將可為光正鋼構帶來可觀的銷售利潤。

　　今年5月23日，富瑞特裝(300228,股吧)和華菱星馬也同時發(fā)布公告，雙方將聯(lián)合研發(fā)LNG汽車產業(yè)裝備的應用產品。

　　受益于LNG應用的推廣，富瑞特裝的業(yè)績增長迅速。公司一季度營業(yè)收入和凈利潤同比大漲85.01%和134.87%。依靠業(yè)績推動，富瑞特裝今年以來的股價漲幅超過150%。

　　此外，如北人股份、藍科高新(601798,股吧)等公司則通過重組和增發(fā)的方式切入LNG領域。

　　北人股份擬置入北京天海工業(yè)有限公司的氣體儲運裝置資產。天海工業(yè)是國內最大的工業(yè)氣瓶廠商，市場占有率接近50%，并正在大力發(fā)展CNG、LNG設備。

　　藍科高新8.28億元募集資金投入重型石化裝備研發(fā)制造項目，將新增球罐加工能力200%，這主要因為東南沿海地區(qū)將是進口LNG的主要接收地，LNG儲存球罐需求量非常大。

　　談及LNG車用市場，姚明德介紹，預計到2015年全國營運LNG車將達到25萬輛左右，而2011年僅為6萬輛左右。他同時透露，交通運輸部年內將繼續(xù)推進城際道路運輸應用LNG車的試點工作。

　　齊魯證券分析師朱嘉認為，“十二五”期間我國將新增加氣站3000座，加氣站總量達到5000座左右，有可能形成世界最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡。

　　按照中道協(xié)的測算，以2010年車輛數(shù)為基數(shù)，如2020年有20%的客車、10%的貨車、30%的公交車使用LNG汽車，全國營運性LNG汽車將達到135萬輛。

　　而證券時報記者從多家LNG廠家了解到，LNG下游用氣就是賣方市場，基本上產多少氣就能賣多少，且集中在沿海油氣資源不豐富的城市，用量呈兩位數(shù)增長趨勢。

　　對此朱嘉分析，我國天然氣市場已進入大規(guī)模發(fā)展階段，天然氣消費量以每年兩位數(shù)的速度增長。2012年全國天然氣表觀消費量為1471億立方米，同比增長13%。天然氣是中國近期最重點發(fā)展的替代能源，未來5年消費量年均增速或超20%。

　�。ā蹲C券時報》快訊中心）

　　徐紹史：城鎮(zhèn)化需加強重要領域頂層設計

　　“促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展，需要著力加強制度頂層設計�！眹�家發(fā)改委主任徐紹史昨日向全國人大常委會作關于城鎮(zhèn)化建設工作情況的報告時說，推進城鎮(zhèn)化要統(tǒng)籌人口管理、土地管理、財稅金融、城鎮(zhèn)住房、行政管理、生態(tài)環(huán)境等重要領域的體制機制改革。

　　報告提出，要創(chuàng)新和完善人口服務和管理制度，逐步消除城鄉(xiāng)區(qū)域間戶籍壁壘，促進人口有序流動、合理分布和社會融合。實施最嚴格的耕地保護制度和節(jié)約用地制度，按照管住總量、嚴控增量、盤活存量的原則，創(chuàng)新土地管理制度，優(yōu)化土地利用結構，提高土地利用效率，合理滿足城鎮(zhèn)化用地需求。建立可持續(xù)的城市公共財政體系和投融資機制，為實現(xiàn)城鎮(zhèn)基本公共服務常住人口全覆蓋和城鎮(zhèn)基礎設施建設提供資金保障。建立市場配置和政府保障相結合的住房制度，推動形成總量基本平衡、結構基本合理、房價與消費能力基本適應的住房供需格局，有效保障城鎮(zhèn)常住人口的合理住房需求。優(yōu)化行政層級和行政區(qū)劃設置，合理增設城市建制，形成設置科學、布局合理、服務高效的行政區(qū)劃和管理體制，加強生態(tài)文明制度建設，形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局、產業(yè)結構、生產方式和生活方式。

　　報告還指出，近年來有關部門和地方不斷加大市政設施建設，市政設施供給能力和服務水平明顯提高。2011年，城市人均道路面積達到13.8平方米，人均公園綠地面積達到11.8平方米，城市用水普及率、污水處理率分別達到97%、83.6%。

　　“但一些城市依然存在交通擁堵問題嚴重，食品藥品等公共安全事件頻發(fā)，大氣、水、土壤等環(huán)境污染加劇，城市管理運行效率不高，公共服務供給能力不足，城中村和城鄉(xiāng)結合部等外來人口聚集區(qū)人居環(huán)境較差等問題�！毙旖B史說。

　　為了有效醫(yī)治“城市病”，徐紹史提出，應加快轉變城市發(fā)展方式，優(yōu)化城市空間結構，統(tǒng)籌中心城區(qū)改造和新城新區(qū)建設，有效預防和治理“城市病”。要加快產業(yè)轉型升級，完善城鎮(zhèn)基礎設施和公共服務設施，完善城市治理結構，創(chuàng)新城市管理方式，提升城市社會管理水平。

　　“要進一步深化改革，創(chuàng)新體制機制，更多依靠市場手段，充分發(fā)揮市場作用，破解城鎮(zhèn)化制約因素�！比珖�人大財經委在一份城鎮(zhèn)化建設情況專項調研報告中提出，圍繞人的城鎮(zhèn)化，要加快推進戶籍制度改革和社會保障制度改革，剝離附著在戶籍上的不平等社會福利待遇，努力實現(xiàn)基本公共服務均等化。深化農村土地制度改革，在保護農民土地財產權利的同時提高土地使用效率，確保土地增值收益主要歸農民所有。深化財稅金融和投融資體制改革，建立科學、合理、多元化的城鎮(zhèn)化成本分擔機制，合理確定中央與地方、政府與企業(yè)和個人分擔比例和方式，理順勞動力輸出地與輸入地之間的關系。

　　（《證券時報》快訊中心）

　　非居民人民幣存款余額一季度末逾萬億

　　國家外匯管理局昨日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度末，非居民人民幣存款余額為10012.47億元。其中，非居民個人人民幣存款余額4933.30億元。

　　據(jù)外匯局解釋，非居民是“非中國居民”的簡稱，相對于“中國居民”而言。中國居民是指：（一）在中國境內居留1年以上的自然人，外國及香港、澳門、臺灣地區(qū)在境內的留學生、就醫(yī)人員、外國駐華使館領館外籍工作人員及其家屬除外；（二）中國短期出國人員（在境外居留時間不滿1年）、在境外留學人員、就醫(yī)人員及中國駐外使館領館工作人員及其家屬；（三）在中國境內依法成立的企業(yè)事業(yè)法人（含外商投資企業(yè)及外資金融機構）及境外法人的駐華機構（不含國際組織駐華機構、外國駐華使館領館）；（四）中國國家機關（含中國駐外使館領館）、團體、部隊。

　　為進一步提高外匯統(tǒng)計數(shù)據(jù)透明度，外匯局將自今年起按季度公布非居民人民幣存款數(shù)據(jù)。

　　財政部在港順利發(fā)行130億元人民幣國債

　　昨日，財政部在香港順利發(fā)行130億元人民幣國債。其中，面向機構投資者招標發(fā)行100億元，包括3年期50億元、5年期20億元、7年期10億元、10年期10億元、15年期5億元、30年期5億元，中標利率分別為2.87%、3.02%、3.09%、3.16%、3.60%、3.95%；面向8家國外中央銀行和地區(qū)貨幣管理當局發(fā)行30億元，包括3年期20億元、5年期7億元、7年期2億元、10年期1億元，發(fā)行利率和同期限人民幣國債中標利率相同。

　�。ā蹲C券時報》快訊中心）

　　【上海證券報】

　　5年千萬戶 棚戶區(qū)改造撬動新型城鎮(zhèn)化

　　26日召開的國務院常務會議，研究部署加快棚戶區(qū)改造。會議強調，棚戶區(qū)改造既是重大民生工程也是重大發(fā)展工程，可以有效拉動投資、消費需求，帶動相關產業(yè)發(fā)展，推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化建設，破解城市二元結構，提高城鎮(zhèn)化質量，發(fā)揮助推經濟實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展和民生不斷改善的積極效應。

　　會議決定，在過去5年大規(guī)模改造棚戶區(qū)取得顯著成效的基礎上，今后5年再改造城市和國有工礦、林區(qū)、墾區(qū)的各類棚戶區(qū)1000萬戶，其中2013年改造304萬戶。逐步將非集中成片城市棚戶區(qū)統(tǒng)一納入改造范圍。同步建設配套市政設施、公共服務設施，確保同步使用。會議強調，要加大中央安排補助資金的支持力度，地方各級政府也要相應增加資金投入；引導金融機構加大對棚戶區(qū)改造的信貸支持；擴大棚戶區(qū)改造安置住房的稅收優(yōu)惠政策范圍；鼓勵和引導民間資本通過投資參股、委托代建等形式參與棚戶區(qū)改造。

　　專家認為，從棚戶區(qū)改造入手，對解決當前經濟包括房地產市場面臨的困局可謂一箭三雕。

　　其一，可以拉動投資。今年304萬戶的棚戶區(qū)改造，按每戶50平方米推算（建安成本2000元/平方米），至少可以拉動3000億元以上的投資，帶動相關產業(yè)發(fā)展，持續(xù)形成新的經濟增長點，從而有助于穩(wěn)增長。

　　在這方面，遼寧省的經驗極具借鑒價值。2005年起，遼寧省用4年的時間改造完成了1萬平方米及以上集中連片棚戶區(qū)2910萬平方米，新建成套住宅建筑面積4400萬平方米，改善了70多萬戶211萬人的住房問題。與此同時，遼寧省將大規(guī)模的棚戶區(qū)改造與全面的產業(yè)轉型、城市轉型以及經濟和社會發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃同步推進，取得了非常明顯的成效。

　　其二，可為推進新型城鎮(zhèn)化奠定基礎。容易得到社會資本、地方政府和群眾的支持。

　　根據(jù)第六次人口普查資料，目前我國還有12%的城市家庭居住在1980年之前建設的住房里，有近三分之一的居民住在非正規(guī)住房里。

　　“提升城鎮(zhèn)化質量，提升水平，說到底就是解決城鄉(xiāng)內部的二元結構問題�！敝袊�社科院財經院院長（財苑）高培勇（財苑）曾分析認為，在解決城鄉(xiāng)二元結構這個棋盤上，還是要把住房問題放在重要的位置加以考慮。

　　記者了解到，中國社科院曾成立專門的課題組進行調研并指出，城市化是一把雙刃劍，伴隨城市化而來的城市病，目前仍是世界許多大中城市所面臨的嚴重困惑。隨著人口和經濟活動的快速集中，以交通擁堵、環(huán)境污染、貧困失業(yè)、住房緊張等為癥狀的城市病嚴重影響了城市的良性發(fā)展�！坝捎谖覈�商品性住房價格居高不下、保障性住房體系尚不完善、人口轉移規(guī)模巨大，住房問題將成為我國城市未來發(fā)展過程中最大的城市病�！痹撜n題組成員之一陳飛博士說。

　　“在保障房體系建設中，棚戶區(qū)改造、危舊房的改造，可能是入手的很重要途徑。相比而言，棚戶區(qū)改造、危舊房改造比一般的保障房建設有一些有利因素�！敝袊�社科院經濟所所長裴長洪說。

　　其三，可增加住房供應，給房地產市場溫和降溫。

　　“住房和房地產問題是綜合性的經濟社會問題，不能單就住房談住房，也不能單就房地產談房地產，一定要統(tǒng)籌安排，系統(tǒng)考慮，有關這方面的政策建議和理論研究成果，必須立足國情化，把它放在中國宏觀經濟社會發(fā)展的這個大框架內加以定位，在此基礎上才可能找到解決問題的出路�！备吲嘤抡f。

　　實際上，棚戶區(qū)改造本身就可以增加保障房建設，同時在有條件的城市，也可以增加普通商品房供給，這對于平抑過快上漲的房價有積極作用。

　�。ā蹲C券時報》快訊中心）

　　工信部研討會力挺3D打印將引發(fā)新一輪科技和產業(yè)變革

　　在業(yè)界質疑3D打印的應用前景之際，昨日在由工信部、科技部等聯(lián)手主辦的“新工業(yè)革命與增材制造”國際研討會上，傳出對3D打印的力挺之聲。與會代表在發(fā)言時指出，3D打印應用領域量大面廣，或將引發(fā)新一輪科技和產業(yè)變革。

　　工信部副部長蘇波在會上表示：“近來，國際社會對新工業(yè)革命的觀點各有不同，但較為一致的看法是信息技術和制造業(yè)進行融合，加上新材料、新能源等技術的重大突破，將引發(fā)新一輪科技和產業(yè)變革。 ”

　　蘇波指出，“增材制造、能源互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術突破和廣泛應用，不斷推動制造業(yè)向網(wǎng)絡化，智能化，柔性化和服務化轉型�！�

　　目前，中國的3D打印產業(yè)正蓬勃發(fā)展。技術方面，目前，華中科技大學、西安交通大學、清華大學等高校和科研機構也相繼研發(fā)出多種系列的3D打印機，部分技術已達到世界領先水平。

　　在技術的支撐下，3D打印技術已經開始應用到醫(yī)學領域。上海交通大學數(shù)字醫(yī)學教育部工程研究中心王成燾指出，“三維打印模型提供了患體豐富的信息。過去大家看病，不知道病人肚子里是什么東西，有了X光機就可以知道清晰的二維信息，有了CT和磁共振形成了準三維的信息。到了三維打印模型方面，實現(xiàn)了一個提升，在醫(yī)生動手術前，就可以精確地看到1比1的骨骼模型。 ”

　　王成燾認為，3D打印技術具有不可估量的作用，是推動21世紀醫(yī)療的個性化、精準化、微創(chuàng)化和遠程化重要的基礎支撐。

　　不過，鴻海董事長郭臺銘對3D打印技術的看法卻完全相反。據(jù)媒體報道，郭臺銘稱3D打印只是噱頭，如果真的能顛覆產業(yè)，“那我的"郭"字倒過來寫�！�

　　據(jù)報道， 郭臺銘表示，3D打印絕不等于第三次工業(yè)革命，只是噱頭而已。3D打印技術發(fā)展很久了，鴻海30年前就在使用。他不看好的原因是，此項技術無法大量生產用于商業(yè)用途，不具有商業(yè)價值。比如，3D打印可以制造出電話，但只能看不能用。

　　郭臺銘的觀點引起了市場的廣泛關注。有業(yè)內人士甚至稱，郭臺銘的言論代表了大規(guī)模制造企業(yè)對3D打印的一種務實態(tài)度。

　　海外市場，在美英等國，3D打印技術現(xiàn)在已經有了非常廣泛的應用。由于3D打印制品能實現(xiàn)產品的自然無縫連接，從而達到傳統(tǒng)制造方法遠不可及的結構穩(wěn)固性和連接強度，已成為國外研究空間飛行器的關鍵技術。

　　（《證券時報》快訊中心）

　　中國即將進入空間站時代 長征五號、七號運載火箭預計“十二五”首飛

　　未來7、8年，中國載人航天工程將全面進入載人空間站工程建設階段，中國航天工業(yè)的發(fā)展有望再上層樓。26日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹天宮一號與神舟十號載人飛行任務有關情況。中國航天科技集團公司副總經理袁潔在會上透露，我國即將進入空間站時代，需要新型火箭。其中，長征五號和七號，是中國新一代運載火箭系列型譜中最具代表性的兩個成員，未來將全面承擔我國空間站建設、空間發(fā)射的主要任務，預計“十二五”期間首飛。

　　中國載人航天工程辦公室主任王兆耀透露，根據(jù)我國載人航天工程的整體發(fā)展規(guī)劃和計劃，下一步將開展空間實驗室工程的研制建設，計劃在2015年前后發(fā)射天宮二號空間實驗室。

　　“與其同步進行的載人空間站工程也在按計劃順利推進，計劃在2018年前后發(fā)射試驗性核心艙，2020年前后完成中國載人空間站的建造。在此期間，根據(jù)需要發(fā)射一系列的貨運飛船和載人飛船，向空間實驗室和空間站提供物資的補給和成員的往返�！蓖跽滓�說。 就資金投入來看，王兆耀此前表示，中國載人航天工程已經實施了20年，國家中央財政安排了390億元。這些經費主要用在技術研發(fā)、樣品研制、飛行產品的生產，試驗設施設備的建設以及大量地面試驗和飛行試驗的消耗。

　　“載人航天的投入對經濟的拉動作用是顯著的。據(jù)多家研究機構測算，載人航天的產出比是1：10到1：12。”王兆耀說。

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　　2013年全國貨物和勞務稅工作要點發(fā)布 多個行業(yè)將獲稅收優(yōu)惠

　　國稅總局貨物和勞務稅司近日發(fā)布《2013年全國貨物和勞務稅工作要點》，對今年多項流通重點稅收工作進行部署，其中，包括新資源利用、武器裝備企業(yè)、糧食流通、動漫文化等多個行業(yè)今年將迎來進一步稅收優(yōu)惠。

　　在增值稅方面，除密切跟蹤營改增試點運行狀況、適時擴大試點范圍外，《要點》還要求各級稅務部門根據(jù)各地及各部門反映的新資源開發(fā)利用項目、資源循環(huán)利用項目情況，進一步調整和完善現(xiàn)行資源綜合利用增值稅政策，適當擴大享受增值稅優(yōu)惠政策的資源綜合利用產品及勞務范圍。

　　在農業(yè)流通方面，《要點》要求稅務部門針對糧食體制改革后不同經濟主體增值稅政策不同問題，調查了解糧食流通市場和糧食收儲企業(yè)的實際情況，調整完善糧食企業(yè)增值稅政策。對2012年底到期的宣傳文化、動漫等增值稅優(yōu)惠政策，今年也將繼續(xù)延續(xù)或進行適當調整。

　　對于今年稅改的另一大重點消費稅方面，《要點》則表示將調整消費稅征收范圍，研究將一些高能耗、高污染和高端消費品納入征稅對象，對一些已成為居民基本生活用消費品和其他不適合繼續(xù)征收消費稅的產品調出征稅范圍。此外，今年還將對部分稅目的消費稅稅率進行調整，優(yōu)化成品油、酒類產品以及汽車摩托車稅負結構，并積極研究對一些具備條件的應稅消費品由生產環(huán)節(jié)改為在批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征收，包括繼續(xù)做好成品油征稅環(huán)節(jié)調整的預案準備、逐步擴大零售環(huán)節(jié)征收消費稅范圍等。

　　（《證券時報》快訊中心）

　　【中國證券報】

　　LNG動力船成天然氣產業(yè)新貴 政策給力千億市場增量

　　“當前政策預期下，我們認為，未來1-2年將是LNG動力船市場的穩(wěn)定增長期，3-5年后有望進入爆發(fā)期。與LNG動力車相比，船的市場規(guī)模更大，潛力也更高，我們也在積極布局以搶占先機�！币晃粚Ｗ⒂趪鴥惹鍧嵞茉串a業(yè)投資公司的投行部高級經理興奮地說道。

　　據(jù)中國證券報記者了解，過去種種制約LNG動力船市場發(fā)展的政策瓶頸有望在今年破除，特別是LNG動力船技術標準將于下半年出臺，而且，交通部已將LNG動力船納入其節(jié)能減排基金的補貼范圍，每年補貼幅度或達2億元。

　　市場人士預計，政策大門的逐漸敞開，將推動LNG動力船產業(yè)快速發(fā)展，保守估計，僅改造市場就高達300—600億元，若加上新船制造，市場空間可望達到上千億元。這無疑給LNG產業(yè)蛋糕創(chuàng)造出一塊巨大增量，造船、發(fā)動機制造、加注站、儲運裝備等環(huán)節(jié)的上市公司有望搭乘這艘巨輪，在LNG產業(yè)的藍海中暢游得更遠。

　　政策大門漸開

　　“我們做過一個問卷調查，70%的船東認為，如果政府不給改造補貼就繼續(xù)使用柴油發(fā)動機；14%的船東認為，無論政府是否有補貼，都將直接使用新型LNG-柴油雙燃料發(fā)動機；僅有16%的船東認為，無論政府是否有補貼，都繼續(xù)使用現(xiàn)有柴油發(fā)動機。也就是說，如果政府能給予LNG動力船建造一定補貼，有70%以上的船主將選擇LNG燃料發(fā)動機。”交通運輸部水運科學研究院副總工程師高慧君如是說。

　　LNG動力船是以液化天然氣（LNG）作為燃料的船舶，有全動力和混合動力之分。據(jù)挪威船級社統(tǒng)計，截至2013年6月，全球共有40艘LNG全動力船以及近40艘LNG與柴油雙混合動力船處在營運中，另有35艘LNG全動力船的新建訂單。該機構預計，2014年全球運營的LNG全動力船舶數(shù)量將升至63艘，2020年或達到1000艘。

　　我國LNG動力船市場起步較晚，并以改造船為主。據(jù)交通部水運科學研究院統(tǒng)計，目前國內已通過論證和頒發(fā)核準的LNG動力船只有14艘，且普遍采用混合動力。

　　“過去LNG動力船之所以沒有很好發(fā)展起來，關鍵在于政策層面不夠重視，缺乏行業(yè)技術標準，出于安全等問題的擔憂，監(jiān)管部門遲遲不敢放開大門。如今，LNG動力車已發(fā)展到近10萬輛了，LNG動力船卻寥寥無幾�！币晃恍袠I(yè)人士對中國證券報記者感嘆道。

　　不過，這一政策困境正在逐步消除。2011年9月，交通運輸部出臺《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案》，提出“試點應用內河柴油和LNG混合動力船舶技術”。一年后，該部又發(fā)布《關于港口節(jié)能減排工作的指導意見》，明確要“鼓勵、支持試點采用LNG清潔能源驅動港作船舶、港作車輛及其它流動機械”，“開展�？縇NG動力船舶的碼頭布點方案、碼頭平面布置方案等相關技術的研究”。

　　LNG動力船相關標準研究工作也在緊鑼密鼓地展開。據(jù)了解，交通部正在開展“LNG加注站碼頭設計規(guī)范研究”，國家能源局和海事局正在開展“LNG燃料動力船應用安全研究”，工信部今年還將開展“LNG供氣系統(tǒng)應用開發(fā)技術研究”、“LNG燃料動力船型風險設計技術研究”等。

　　補貼方面，財政部在2012年“關于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知”中就提出，自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船“減半征收車船稅”，對使用新能源的車船“免征車船稅”。另據(jù)高慧君透露，交通部15億元的節(jié)能減排專用資金已將LNG動力船列入資金支持范圍，未來將由企業(yè)自行申報，每年或有2億元的補貼額度。

　　另據(jù)中國證券報記者了解，交通部《加快推進水運行業(yè)應用LNG燃料工作的指導意見》的草稿已經多次討論，有望今年出臺。業(yè)內期待已久的“LNG動力船舶標準”也將于今年下半年出臺，LNG動力船改造、加氣站建設等技術標準將從此有規(guī)可循。

　　百億市場待啟

　　近三年來，在交通部海事局等政府部門的支持下，我國已在部分內河流域開展了LNG動力船舶試點工作。高慧君告訴中國證券報記者，按照試點所要求的“船齡7年以下、技術條件好的船舶”這一標準測算，我國內河約有3萬艘船只符合改造條件。

　　據(jù)大連海事大學交通運輸管理學院教授唐麗敏介紹，目前LNG動力船改造的技術不同，成本也不一，根據(jù)船的噸位、船齡、行駛流域不同而有所差異。業(yè)內人士認為，最低成本可在100-200萬元之間，若按照上述改造計劃推算，未來幾年，我國LNG動力船的改造市場空間將至少達到300-600億元。

　　在此基礎上，LNG動力船新建市場也將成為未來增量。交通部水運科學院預計，2017-2020年我國將累計新建內河船舶約1.2-1.4萬艘，若其中70%采用LNG燃料作為動力，大約有1萬艘新建LNG動力船。此外，2020年沿海新造船舶中也有約300-400艘有望使用LNG燃料。

　　“船的壽命比車長，加氣量大，且新建、改造的投資成本更高，一旦該市場空間打開，規(guī)模相當可觀�！比疸y證券一位分析師對中國證券報記者指出，如果未來政策層面的制約能夠打開，預計LNG動力船市場將迎來快速增長期。

　　“在目前的政策進程下，我們預計，未來1-2年是LNG動力船市場的穩(wěn)定增長期，3-5年后將進入爆發(fā)期。與車比，船的市場規(guī)模更大、潛力更大，屆時，船東、發(fā)動機制造商、加氣站、技術服務商等都將獲益。”一位專注于國內清潔能源產業(yè)的投資公司投行部高級經理預測道。

　　業(yè)內人士認為，LNG動力船市場的打開將給LNG產業(yè)鏈蛋糕注入一塊巨大增量，相關上市公司的業(yè)績增長也將獲得動力：一是船主即總包商，涉及公司包括昆侖能源、中海油、廣匯能源(600256,股吧)、新奧能源等；二是船只發(fā)動機改造商，主要上市公司有*ST濟柴（中石油旗下唯一柴油機專業(yè)制造企業(yè)，目前是船只發(fā)動機改造環(huán)節(jié)的市場主力）、濰柴重機(000880,股吧)（屬于濰柴控股集團，目前已在陸用氣體發(fā)動機領域有所突破，即將進入船用氣體機市場）；三是船用LNG氣瓶供應商，主要涉及公司有中集安瑞科（包括旗下圣達因）、富瑞特裝等，相關概念公司還有北人股份、藍科高新等；四是加注站建設，主要包括富瑞特裝、杰瑞股份(002353,股吧)等。

　　（《證券時報》快訊中心）

　　棚戶區(qū)改造下半年或出臺細化政策 部分房企受益

　　國務院總理李克強26日主持召開國務院常務會議，研究部署加快棚戶區(qū)改造，繼續(xù)做好房地產市場調控。

　　業(yè)內人士指出，在新型城鎮(zhèn)化不斷深入的背景下，國務院再次專門提出棚戶區(qū)改造，表明決策層將進一步加大政策支持力度，不排除下半年會出臺有關棚戶區(qū)改造的具體細化政策。

　　事實上，如何有效解決棚戶區(qū)改造等保障性安居工程資金缺口一直是困擾參與各方的主要問題。此次會議上公布的六項政策措施有4項是資金方面的支持。這預示著中央和各級地方政府將采取更多方式著力解決這一問題，提高市場主體參與的積極性。一些參與過棚戶區(qū)改造的房企或率先受益。

　　下半年或出臺細化政策

　　此次會議強調，棚戶區(qū)改造既是重大民生工程，也是重大發(fā)展工程，可以有效拉動投資、消費需求，帶動相關產業(yè)發(fā)展，推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化建設，破解城市二元結構，提高城鎮(zhèn)化質量。并提出逐步將非集中成片城市棚戶區(qū)統(tǒng)一納入改造范圍，今后5年再改造城市和國有工礦、林區(qū)、墾區(qū)的各類棚戶區(qū)1000萬戶，其中2013年改造304萬戶。

　　“以前，棚戶區(qū)改造主要是改造城市里的成片區(qū)，現(xiàn)在國務院提出把非成片區(qū)也納入進來，這擴大了棚戶區(qū)改造的范圍，說明中央對此很重視，進一步加大力度推進棚戶區(qū)改造�！鄙虾Ｒ拙臃康禺a研究院副院長（財苑）楊紅旭在接受中國證券報記者采訪時表示。

　　為此，會議提出了6項政策支持措施，主要包括增加財政投入，引導金融機構加大對棚戶區(qū)改造的信貸支持，擴大棚戶區(qū)改造安置住房的稅收優(yōu)惠政策范圍，鼓勵和引導民間資本通過投資參股、委托代建等形式參與棚戶區(qū)改造等。

　　亞太房地產業(yè)協(xié)會會長謝逸楓（財苑）認為，這主要是政策重申，下一步各相關部委將按照會議精神可能出臺具體的細化政策。楊紅旭也表示，不排除下半年監(jiān)管層出臺有關棚戶區(qū)改造的專門政策。

　　而關于市場關注的調控政策，會議僅以“繼續(xù)做好房地產市場調控”一句帶過。上述人士分析認為，這說明新一屆政府的房地產調控思路主要是放在加快保障性安居工程建設，滿足中低收入者住房需求，因此，在宏觀經濟下滑的背景下，下半年房地產調控不會有什么變動。

　　參與房企或率先受益

　　目前，棚戶區(qū)改造等保障性安居工程最大的問題是資金來源問題。自2009年底開始，各級地方政府按照中央任務要求，加快推進保障性安居工程。但房企、社會資本進入該領域的積極性并不高，其主要原因就是利潤很低。

　　據(jù)謝逸楓介紹，從房企參與保障房建設的案例來看，房企的利潤率只有3%-5%。“如果政府想引導更多資金進入保障性安居工程，必須采取措施能使房企等市場主體的利潤率達到10%左右。因為這樣的利潤水平才會使房企具備積極性�！敝x逸楓認為。

　　此次國務院常務會議出臺的6項政策中有4項都涉及資金支持，這意味著保障性安居工程資金缺口問題有望獲得政策突破�！案骷壵�府要領會中央精神，就要想辦法壓縮一般性投資，集中一部分資金重點加強對該領域的支持�！睏罴t旭表示。

　　目前，保障性安居工程一般采取政府與房企合作建設或者委托房企建設。若資金支持政策破題，參與過保障性安居工程的房企或率先受益。有房地產行業(yè)分析師表示，增加房企的財政補貼、減少稅收等政策措施若真正有效落實，房企利潤就會提高。從這個意義上講，保障性安居工程就會成為房企新的利潤增長點。