2010年3月26日，海蘭信成功登陸創(chuàng)業(yè)板。從創(chuàng)業(yè)到創(chuàng)業(yè)板，從單一產(chǎn)品到系統(tǒng)化服務，從寂寂無名到行業(yè)中堅，9年間，海蘭信團隊以清華人特有的智慧和膽識、專注和敏銳，引領海蘭信在航海電子科技領域疾速跨越，華美變身。一連串嫻熟流暢的動作，讓觀者艷羨稱絕，令業(yè)界回味思索。

    專注細分市場 

    船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR），其功能類似于飛機上的“黑匣子”，可隨時記錄并保存船舶的位置、動態(tài)、物理狀況、命令和操縱手段等有關資料。一旦船舶發(fā)生事故，其所記錄之信息數(shù)據(jù)可作為主管機關等有關方面之調(diào)查及處理事故的客觀證據(jù)。2001年，一份公開要求船舶安裝國內(nèi)標準黑匣子的文件引起剛剛走出清華園的（海蘭信董事長）申萬秋和（總經(jīng)理）魏法軍的注意。 

    經(jīng)過論證，海蘭信決定將研發(fā)生產(chǎn)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀作為企業(yè)的行業(yè)定位。與此同時，國際海事組織（IMO）第73 屆海安會通過了SOLAS 公約修正案，規(guī)定了國際航行船舶配備船載航行數(shù)據(jù)記錄的統(tǒng)一要求。 

    產(chǎn)品開發(fā)是艱難的，同時，行業(yè)對服務的高門檻也讓海蘭信創(chuàng)業(yè)團隊望而卻步。冷靜思考后，申萬秋和魏法軍選擇了堅守。接下來的3年時間，他們把全部的熱情、激情、時間和資金都投入到了產(chǎn)品研發(fā)上，借鑒國外先進技術，專心做自己的產(chǎn)品。這期間，申萬秋的工作重點是籌資。為了籌到足夠的研發(fā)資金，他寫了上百個版本的商業(yè)計劃書，每發(fā)生一個新變化都會有一個新版本。 

    功夫不負有心人，三年的潛心研究終于守得云開見月明。2003年5月，海蘭信HLD-A型VDR通過LR認證，這是中國高價值船用高科技電子產(chǎn)品首次通過國際知名船級社的認證。此后HLD-A型VDR先后獲得日本、歐盟、美國等國家船級社的認證，產(chǎn)品開始銷往國外。2005年，海蘭信VDR與生產(chǎn)基地相繼通過德國BSH機構的檢驗和認證，標志著海蘭信產(chǎn)品技術與生產(chǎn)環(huán)境均達到國際先進水平，成為國內(nèi)該領域的領跑者。2004年，海蘭信又一舉成為中國海軍的VDR供應商。 

    專注、執(zhí)著讓海蘭信通過“小”產(chǎn)品收獲了大市場。2006-2009年，海蘭信兩次被英國渣打銀行評為“預言與奇跡——‘中國最具成長性新銳企業(yè)’”；兩次入選“德勤中國高科技、高成長50強”企業(yè)榜。目前，海蘭信的VDR產(chǎn)品已獲得中國船級社、英國勞氏船級社、日本船級社、美國船級社、德國船級社、俄羅斯船級社等多家國際船級社的產(chǎn)品型式認可證書，2009年，國內(nèi)市場占有率達到24%。同時，海蘭信依靠產(chǎn)品的技術、質量和服務優(yōu)勢，建立起了一支包括中遠、中海、中外運長航、臺塑集團、地中海海運公司（MSC）等國際大型航運集團，中海油、中石油等國內(nèi)大型石油企業(yè)集團，以及黃埔船廠、渤海重工船廠、揚子江船廠、武昌船廠等國內(nèi)大型船廠，交通運輸部救撈局、國家海事局等政府部門在內(nèi)的豐富穩(wěn)定的客戶隊伍。 

    借力做大全球服務網(wǎng)絡 

    多年來，國內(nèi)船用產(chǎn)品短板一直是國人心頭揮之不去的痛。配套產(chǎn)品上船率低的局面嚴重制約了造船業(yè)“由大到強”的跨越步伐，特別是，包括黑匣子等船用通導產(chǎn)品在內(nèi)的高端市場，更是西方發(fā)達國家的天下。 

    那么，是什么原因阻擋了國內(nèi)船用產(chǎn)品的上船之路呢？申萬秋認為，除技術和質量原因外，全球服務網(wǎng)絡的缺失不容忽視。遠洋船舶在世界各地航行，具有極強的移動性。而配套設備一旦出現(xiàn)故障，廠商能否在第一時間趕赴現(xiàn)場解決問題將直接關系到船舶的航期。因此，是否具有健全的全球服務網(wǎng)絡是遠洋船舶公司選擇供應商的首要條件，也成為國內(nèi)船舶配套企業(yè)參與國際市場競爭的瓶頸。然而，對于國內(nèi)船用產(chǎn)品行業(yè)來說，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，建立全球性服務網(wǎng)絡有些力不從心，海蘭信也面臨著同樣的難題。 

    2001年，海蘭信在成立之初就確立了全球服務保障的價值模式，并逐漸形成“兩網(wǎng)一心”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略�！皟删W(wǎng)”之一便是全球服務網(wǎng)。從海蘭信自身的實踐來看，全球服務體系的建設是一個持續(xù)進行的過程。首先是資源保障，要使網(wǎng)絡具備滿足服務需求的服務能力，就需要持續(xù)不斷地進行投入，加以維護，要隨著公司的發(fā)展而發(fā)展，以便使其能與產(chǎn)品發(fā)展保持一致；其次是產(chǎn)品的市場占有量，要吸引國外服務合作者的重視與支持，公司必須能夠提供讓合作伙伴“有利可圖”的業(yè)務量。海蘭信目前已經(jīng)安裝運行的2000多臺產(chǎn)品無疑就是談判的關鍵籌碼。 

    截至09年底，海蘭信已在印度、日本、韓國、新加坡、俄羅斯、比利時、西班牙、法國、加拿大、美國、巴西等31個國家和地區(qū)擁有授權服務代理商52家，擁有備件供應點9處以及一支可全球服務的應急服務小組；在國內(nèi)12個城市通過簽署售后服務代理協(xié)議，擁有授權服務代理商12家、備件供應點8處。完善的全球服務網(wǎng)不僅成為后續(xù)新產(chǎn)品進入市場的支撐，也成為客戶選擇海蘭信產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢。 

    成功登錄創(chuàng)業(yè)板后，海蘭信構建全球服務網(wǎng)絡的計劃再次提速。據(jù)透露，作為未來發(fā)展的重要一步，海蘭信將在全球范圍內(nèi)建立80個左右網(wǎng)點，使得全球客戶能在任何時候都能使用到便捷的服務。 

    不斷豐富產(chǎn)品線 

    VDR產(chǎn)品獲得市場認知并擁有穩(wěn)定的市場份額后，海蘭信開始向更廣闊的船舶電子配套產(chǎn)業(yè)進軍。對此，申萬秋表示，僅有黑匣子是不夠的，我們要不斷地拓展產(chǎn)品線。 

    2007年11月27日，海蘭信董事長申萬秋和總經(jīng)理魏法軍的身影同時出現(xiàn)在一年一度的上海國際海事技術展覽會上，耐心細致地向海內(nèi)外客戶和合作伙伴推介公司開發(fā)出的新產(chǎn)品——船舶操舵儀（SCS），這是海蘭信自VDR和船舶遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)（VMS）兩大核心產(chǎn)品線之后的新業(yè)務。 

    2008年9月，與保加利亞Navigate 公司合資成立北京海蘭加特科技有限公司，研制導航雷達。同時，海蘭信開始加快引進國際人才，建立國際化的技術團隊，逐步形成了以德國專家Koehler 為高級技術顧問，查夫達爾＆#8226;卡爾切夫主管雷達產(chǎn)品研發(fā)的國際化研發(fā)團隊。 

    產(chǎn)品線的成功延伸，大大提升了海蘭信的發(fā)展能力和服務水平，同時，也極大地增強了其抗風險能力。2008年底，金融危機席卷全球，航運業(yè)遭受重大沖擊，造船市場和船舶配套產(chǎn)品市場一片凄風冷雨。然而，海蘭信的表現(xiàn)卻與市場整體走勢形成強烈反差，技術儲備和產(chǎn)品延伸像一根定海神針穩(wěn)定了市場。 

    VMS系統(tǒng)是海蘭信2005年推出的船舶遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)，通過VMS，客戶可以在辦公室管理其航行于世界各地的船隊。作為國內(nèi)唯一提供完整船岸信息管理解決方案的廠商，VMS 是海蘭信實施產(chǎn)品差異化競爭的重要體現(xiàn)，也是繼VDR之后與國際知名品牌同臺競技、贏得口碑的又一次成功嘗試。借助VMS，海蘭信成功進入了臺塑海運的視野。此前，臺塑海運對海蘭信以及挪威、日本企業(yè)的船岸信息管理系統(tǒng)都進行了試用，通過多次比較，最終選擇了海蘭信的VMS200型產(chǎn)品，標志著海蘭信在船舶管理領域的產(chǎn)品質量和服務能力已達到國際先進水平，經(jīng)受住了市場的考驗。 

    目前，海蘭信的VMS系統(tǒng)已經(jīng)具備了船岸視頻會議及監(jiān)控、機艙數(shù)據(jù)采集管理、航行信息采集管理及船岸辦公文件管理4大模塊。 

    2007年開始，海蘭信就立志為船舶提供系統(tǒng)化解決方案，即推出船舶電子集成系統(tǒng)（VEIS），其定義為：根據(jù)船東需求，協(xié)助船廠完成包括船舶電子、電氣產(chǎn)品系統(tǒng)的設計，并根據(jù)設計提供所有相關設備、物流管理、安裝、系統(tǒng)調(diào)試、文件管理、操作培訓以及售后服務等保障該系統(tǒng)正常運行的一系列標準服務和程序。 

    VEIS產(chǎn)品的推出，打破了少數(shù)西方國家壟斷船舶電子和電氣領域的局面，在業(yè)界引起了高度關注。魏法軍指出，有了VEIS，眾多的中國船廠就可以聯(lián)合起來，統(tǒng)一采購具有最佳性價比的國際優(yōu)秀電子電氣產(chǎn)品，同時也將使我國自主研發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品沖破國外廠商的壟斷，得到長足發(fā)展，在全球船舶上得到更廣泛的應用。通過它，一方面可以為船廠節(jié)省電子和電氣系統(tǒng)的高額技術投入和項目設計、采購、物流、安裝等成本，另一方面還可以使系統(tǒng)供應商以最低的成本采購到最豐富的產(chǎn)品，并將其合理組合起來，增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應性，同時不斷提高供應效率，進而促進船廠工作效率的提高。 

    產(chǎn)品線的不斷豐富和完善，為海蘭信的可持續(xù)發(fā)展注入了強勁動力。成為航海電子科技領域中國創(chuàng)造的典范，為全球的航運安全與效率作出持續(xù)貢獻，這是海蘭信人矢志不渝的追求，更是中國航運、造船業(yè)的期待。 

    海蘭信的成功，雖是我國船舶配套產(chǎn)品領域的個案，但她的發(fā)展軌跡，或許能夠給予我們一些啟迪：專注、堅守、創(chuàng)新、提升才是民族品牌贏得認知、贏得市場、走向世界、走向成功的正確選擇。