姚伯樂說，“在過去的3、4年，中國的造船廠都非常繁忙，海工設(shè)備建造商的情況也差不多，盡管規(guī)模不是特別大，但是中國在新造海工設(shè)備方面確實有長足進步。如果中國的造船廠和海工設(shè)備建造商能夠堅持下去的話，未來前景應(yīng)該是很不錯的�！�
至于皮托普羅斯則認為中國船運業(yè)需進行整合，他說，“整個船運業(yè)確實需要整合，包括一些船只的拆除，以便能夠讓行業(yè)保持一定的盈利水平。中國希望擁有一直自己的船隊來滿足運輸需求，也在根據(jù)自身需求建造新船。目前，中國的大型船廠仍能在為國企造船的過程中，使工人保持高效的狀態(tài)，而私營船廠就不太好過”。
他表示，“中國親眼目睹了全球造船業(yè)版圖的起起伏伏，同時開始打造自己的造船行業(yè)。現(xiàn)在中國的造船能力是最大的，新技術(shù)可以得到很快應(yīng)用，質(zhì)量也非�？煽浚拖耥n日那樣。在當今全球造船業(yè)當中，中國已擁有40%的市場份額”。
