同樣的地鐵工程，單價也基本相同，為什么城軌公司北京地鐵項目部能夠勝人一籌，提前抱回個“金娃娃”？近日，在十一局集團召開的成本管理經(jīng)驗交流會上，城軌公司北京地鐵項目部經(jīng)理曾恕輝透露出“妙招”。

2010年4月，十一局集團中標(biāo)北京地鐵7號線09合同段，凈投資為16726.6萬元。這個項目投標(biāo)單價并不高，上場一年多后才開工。

項目一上場，項目經(jīng)理曾恕輝、黨工委書記鄧光明就帶領(lǐng)一班人反復(fù)研究合同條款及項目施工特點，不放過任何一個“開源節(jié)流”的機會。

他們超前策劃謀全局，加強與業(yè)主、設(shè)計院的聯(lián)系與溝通，認真審核施工圖紙，并把后期施工的出入口、風(fēng)道等工程附屬結(jié)構(gòu)一次性規(guī)劃在圍擋內(nèi)，各種管線提前移到圍擋外，避免了二次征遷。

項目部“拉”好地方“關(guān)系”節(jié)成本。項目施工需要大量的施工及生活用水，按照常規(guī)，應(yīng)該找自來水公司單獨埋設(shè)水管接水。他們與駐地一家紙箱廠聯(lián)系，施工及生活用水、用電全部用這家企業(yè)的，項目只付水、電費，從而省去了幾十萬元的自來水公司“開口費”。

在首都施工，臨建標(biāo)準(zhǔn)要求很高，工地必須砌磚墻、建圍擋。曾恕輝利用工地附近在前期拆遷時拆下的舊磚，質(zhì)量并不比新磚差。經(jīng)過討價還價，項目部以0.38元的價格買回來,每塊節(jié)約0.17元，僅此一項就節(jié)約9.8萬元。在施工開挖過程中，他們遇到了五六米厚的優(yōu)質(zhì)砂層，約有3萬立方米。項目部變“廢”為寶，節(jié)省28.5萬元。

在車站施工中，他們一改過去勞務(wù)分包模式，采用項目部直管班組的“一級管理”模式，由總工程師任隊長，全部實行按工序純工費承包，壓縮了管理成本，僅此一項就創(chuàng)效近200萬元。

今年2月，城軌公司北京地鐵項目部被集團公司授予“2011年度成本管理先進單位”稱號，項目經(jīng)理曾恕輝被業(yè)主評為“2011年度優(yōu)秀項目經(jīng)理”。5月18日，中國鐵建黨校專門組織“第4期高級經(jīng)營管理培訓(xùn)班”80多名學(xué)員來到該項目部觀摩學(xué)習(xí)。