根據(jù)DNV研究和創(chuàng)新部發(fā)布的有關(guān)燃料電池最新發(fā)展的意見書(Position Paper)表明，燃料電池技術(shù)已經(jīng)獲得成功，有望在未來有效降低航運(yùn)業(yè)的排放。

隨著燃料價(jià)格的上漲和環(huán)境法規(guī)的相繼生效，需要更具能效和更環(huán)保的船舶。DNV研究和創(chuàng)新部在促進(jìn)安全可靠的船舶燃料電池應(yīng)用示范上發(fā)揮了主導(dǎo)作用。在這個(gè)聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目FellowSHI中，近海供應(yīng)船Viking Lady上安裝了一個(gè)330千瓦的燃料電池，并已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行超過7000個(gè)小時(shí)。

這種規(guī)模的燃料電池技術(shù)之前從未被應(yīng)用于商船，該項(xiàng)目在全球范圍內(nèi)屬于首創(chuàng)。和傳統(tǒng)引擎技術(shù)相比，燃料電池的應(yīng)用顯著降低了二氧化碳的排放、提高了能效并且徹底消除了有害物質(zhì)的排放。

這次最新的燃料電池技術(shù)的成功標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)將進(jìn)一步降低對(duì)全球變暖的影響。在船舶上安裝燃料電池能避免空氣污染帶來的后果，有益于人類健康和環(huán)境保護(hù)。而且如果可以從可再生能源產(chǎn)生氫的話，將徹底消除二氧化碳的排放。

DNV燃料電池方面的專家Eirik Ovrum表示，燃料電池可用于未來航運(yùn)業(yè)�！癉NV已經(jīng)為船舶安全平穩(wěn)使用燃料電池鋪平了道路。但是燃料電池要真正成為可供選擇的船用設(shè)備還需要時(shí)間，這主要受限于成本。但是FellowSHIP項(xiàng)目已經(jīng)向船舶使用燃料電池邁出了重要的步伐�！�

盡管燃料電池已經(jīng)不是新技術(shù)，但正如DNV的意見書所說，這次成功應(yīng)用將引起業(yè)界對(duì)于燃料電池用于航運(yùn)上的潛在可能性的相關(guān)討論。

DNV研究和創(chuàng)新部

研究和創(chuàng)新是DNV的基礎(chǔ)，也是確保我們始終位于新技術(shù)開發(fā)前沿和為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵性競爭力。DNV每年將營收的6%用于研究和創(chuàng)新。其中1%用于長期戰(zhàn)略研究。戰(zhàn)略研究主要是辨明主要技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展趨勢，也為未來開發(fā)新的技能和服務(wù)。

知識(shí)共享也是我們成功的核心。DNV研究和創(chuàng)新部發(fā)布針對(duì)我們研究的專門領(lǐng)域發(fā)布的意見書是為了強(qiáng)調(diào)和分享我們的研究成果。在DNV，我們堅(jiān)信技術(shù)是解決目前面臨的許多全球性挑戰(zhàn)的重要部分。我們愿意提供技能、研究和創(chuàng)新來確保安全、可持續(xù)發(fā)展的未來。