LR為何忙碌？

    去年一年內(nèi)，中國(guó)造船業(yè)經(jīng)歷了從波峰到波谷的變化，船舶訂單數(shù)急速下滑，而英國(guó)勞氏船級(jí)社卻比以前更加忙碌了。

    盡管2008年最后4個(gè)月內(nèi)世界新造船訂單量大幅下滑，但對(duì)于中國(guó)的造船廠而言，去年取得的成績(jī)?nèi)允且粋�(gè)飛躍。

    根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)(CANSI)的數(shù)據(jù)，中國(guó)去年船舶產(chǎn)量為2880萬(wàn)載重噸，占據(jù)全球市場(chǎng)29.5%的份額。根據(jù)中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部(MIIT)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，行業(yè)利潤(rùn)以每年50.5%的比例飛速增長(zhǎng)——去年的利潤(rùn)達(dá)到了283.4億人民幣。去年，中國(guó)造船廠獲得了5818萬(wàn)載重噸的新造船訂單，占全球范圍內(nèi)總訂單的37.7%。

    由此，英國(guó)勞氏船級(jí)社(亞洲)獲得了165條新造船的訂單，合310萬(wàn)總噸：到年末，他們?cè)谥袊?guó)的訂單總數(shù)達(dá)到了1550萬(wàn)總噸。去年，中國(guó)有不少大型國(guó)有船廠以及民營(yíng)船廠誕生，并開(kāi)始生產(chǎn)和交付其首條船。根據(jù)上兩個(gè)記錄年度的合同數(shù)來(lái)看，許多船舶將開(kāi)始駛下中國(guó)無(wú)數(shù)的新建船臺(tái)。

    但隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)衰退，市場(chǎng)對(duì)于新造船的需求也將萎縮。自2007年中國(guó)的十一五計(jì)劃出臺(tái)以來(lái)，由MIIT、CANSI以及包括英國(guó)勞氏船級(jí)社在內(nèi)的機(jī)構(gòu)所實(shí)施的一系列措施也將面臨真正的考驗(yàn)。MIIT和CANSI稱，相比2008年，今年將有約500家船廠停止運(yùn)作，而超過(guò)2000家的注冊(cè)船廠仍將繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，其中還有大約500家將從事船舶出口。去年最后一個(gè)季度，市場(chǎng)的表現(xiàn)充分說(shuō)明了全球的經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)于造船行業(yè)將會(huì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

    面對(duì)正在惡化的市場(chǎng)，中國(guó)船舶業(yè)的出路在哪？英國(guó)勞氏船級(jí)社亞洲地區(qū)掌舵人：英國(guó)勞氏船級(jí)社亞洲區(qū)船舶業(yè)務(wù)總監(jiān)羅伊•湯姆森表示，全球經(jīng)濟(jì)衰退將令中國(guó)的船東和船廠逐漸將關(guān)注的重心轉(zhuǎn)向在建船舶及船舶維修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。   

    東北亞技術(shù)執(zhí)行組經(jīng)理、主任驗(yàn)船師艾倫•詹姆士說(shuō):“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣，船東提高了對(duì)船廠以及設(shè)備生產(chǎn)商的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注，這對(duì)我們的技術(shù)支持和驗(yàn)船師的工作都帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。我們?yōu)榭蛻艉蜕鐣?huì)服務(wù)，并一直遵循著一個(gè)最基本原則：確保英國(guó)勞氏船級(jí)社的入級(jí)船隊(duì)滿足質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這是我們工作的核心�！�

    根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)船廠于去年第四季度獲得的訂單數(shù)相當(dāng)于64萬(wàn)修正總噸，而2007年同期，這個(gè)數(shù)字是780萬(wàn)修正總噸。而世界造船行業(yè)的現(xiàn)狀是，2008年第4季度，全球新造船訂單為220萬(wàn)修正總噸，07年同期，該數(shù)據(jù)是2080萬(wàn)修正總噸。顯而易見(jiàn)的是，許多中國(guó)船廠必然要開(kāi)始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)高技術(shù)船舶或者在特種船市場(chǎng)中尋求生存空間。正因如此，英國(guó)勞氏船級(jí)社(亞洲)在上海的船舶設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)組(DDT)正為中國(guó)船廠和設(shè)計(jì)院的12條新型船提供設(shè)計(jì)技術(shù)支持。
  

    無(wú)可替代的技術(shù)支持
     
    英國(guó)勞氏船級(jí)社（亞洲）的技術(shù)執(zhí)行組（TPG）成立于2007年8月，自去年起，TPG專家的技術(shù)服務(wù)迅速增加，主要工作是協(xié)助船廠、船東和英國(guó)勞氏船級(jí)社的驗(yàn)船師解決復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，尤其是在本地工廠生產(chǎn)的鑄鋼件問(wèn)題。

    根據(jù)國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)統(tǒng)一要求Z23號(hào)規(guī)定(此規(guī)定從2008年1月起實(shí)施)對(duì)新造船船體檢驗(yàn)的要求，英國(guó)勞氏船級(jí)社船舶業(yè)務(wù)部預(yù)見(jiàn)了新建船廠在這方面的迫切需求，由此，TPG對(duì)14家船廠進(jìn)行了相關(guān)評(píng)估，審核了船廠建造入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社的新造船的能力。

    詹姆士稱，TPG承諾，今年將與英國(guó)勞氏船級(jí)社船舶業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)部門(mén)的同仁繼續(xù)共同努力，進(jìn)一步提高英國(guó)勞氏在北亞地區(qū)的服務(wù)質(zhì)量以及技術(shù)的連貫性。截止到今年三月為止，北亞地區(qū)船廠手持的新造船訂單占全球訂單的88%。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，TPG將對(duì)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠懻摵驼J(rèn)證，并提供最佳的解決方案;同時(shí)TPG也為英國(guó)勞氏船級(jí)社的驗(yàn)船師與實(shí)習(xí)驗(yàn)船師提供各種現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和導(dǎo)師指導(dǎo)，向集團(tuán)推薦行業(yè)最佳的實(shí)踐操作、協(xié)助船舶入級(jí)規(guī)范的修訂，以及定期對(duì)內(nèi)部審核員進(jìn)行審核。

    TPG港口國(guó)檢查專職驗(yàn)船師去年的工作非常忙碌，進(jìn)行了多次獨(dú)立檢驗(yàn)，表明了英國(guó)勞氏船級(jí)社提高和維持入級(jí)船隊(duì)的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一貫承諾。巴黎諒解備忘錄的數(shù)據(jù)顯示，去年由于船級(jí)社相關(guān)問(wèn)題而遭到滯留的船舶數(shù)量比2007年下降了超過(guò)一半。 詹姆士總結(jié)說(shuō):“英國(guó)勞氏船級(jí)社是一個(gè)非贏利性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，我們一直致力于不斷提高我們的服務(wù)質(zhì)量;我們希望告訴客戶、國(guó)際和地區(qū)行業(yè)規(guī)范制定者以及我們的驗(yàn)船師，我們對(duì)英國(guó)勞氏船級(jí)社入級(jí)船舶的質(zhì)量負(fù)責(zé)。我們相信，這是我們與其他船級(jí)社的不同之處�！�

    英國(guó)勞氏船級(jí)社(亞洲)中國(guó)國(guó)家總裁兼船舶業(yè)務(wù)總監(jiān)尼克•布朗告訴記者：我們的業(yè)務(wù)發(fā)展部門(mén)仍持續(xù)為設(shè)計(jì)院、船廠和船東提供法規(guī)和市場(chǎng)需求方面的更新信息，同時(shí)從行業(yè)各個(gè)部分獲得種種反饋，以根據(jù)市場(chǎng)變化，拓展新的服務(wù)項(xiàng)目并提供更多支持�！氨热缯f(shuō)，2007年，我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)率先開(kāi)展了‘差距分析’服務(wù)，協(xié)助中國(guó)船廠應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織提出的全球保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)。我們已經(jīng)在中國(guó)50多家船廠開(kāi)展了該項(xiàng)服務(wù)，提供實(shí)用信息和培訓(xùn)，以使船廠順利應(yīng)對(duì)這個(gè)十分具有挑戰(zhàn)性的新規(guī)則�！�

    英國(guó)勞氏船級(jí)社將重點(diǎn)支持船東和船廠，協(xié)助他們保證其供應(yīng)鏈的安全性和可持續(xù)性；同時(shí)，英國(guó)勞氏船級(jí)社也得到了與他們一樣關(guān)注質(zhì)量的客戶的認(rèn)同 - 我們已經(jīng)連續(xù)兩年獲得由在新加坡頒發(fā)的勞氏日?qǐng)?bào)亞洲最佳船級(jí)社獎(jiǎng)。

    隨著他們的業(yè)務(wù)得到越來(lái)越多船廠和船東的支持，今年他們將繼續(xù)在中國(guó)加大投資力度。英國(guó)勞氏船級(jí)社(亞洲)已在浙江的寧波及舟山新增了兩個(gè)辦事處，并招聘了多名驗(yàn)船師以及更多的材料和無(wú)損探傷領(lǐng)域的專業(yè)人員。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)海事局的要求，英國(guó)勞氏船級(jí)社已于2009年7月正式成為獨(dú)資公司，取代了以前的辦事處形式，公司更名為：勞氏船級(jí)社（中國(guó)）有限公司。

    根據(jù)LR-Fairplay雜志的數(shù)據(jù)，英國(guó)勞氏船級(jí)社的手持訂單量為各船級(jí)社之首，而他們?cè)谥袊?guó)的手持訂單則占集團(tuán)總量的32%。

    英國(guó)勞氏船級(jí)社亞洲區(qū)船舶業(yè)務(wù)總監(jiān)羅伊•湯姆森表示，如今，運(yùn)價(jià)和新造船的訂單都跌至了歷史低點(diǎn)，今年將是船市面臨諸多困難的一年。盡管如此，航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展本身是一個(gè)循環(huán)前進(jìn)的過(guò)程，英國(guó)勞氏船級(jí)社也是在過(guò)去249年中的這些跌宕起伏中走過(guò)來(lái)的。我們確信，那些關(guān)注船舶質(zhì)量和交付準(zhǔn)時(shí)的船東和船廠將會(huì)度過(guò)這次危機(jī)，為市場(chǎng)的恢復(fù)做好充分準(zhǔn)備。在中國(guó)，登記在冊(cè)的船廠有3000多家，船廠的整合和改造將是大勢(shì)所趨。政府最近出臺(tái)的中國(guó)船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃正是政府承諾對(duì)于造船行業(yè)進(jìn)行扶持的體現(xiàn)。根據(jù)該規(guī)劃的具體措施，我們也將有針對(duì)性地為中國(guó)船舶行業(yè)提供相關(guān)支持。今年，我們將繼續(xù)在員工培訓(xùn)領(lǐng)域進(jìn)行投資，以保證我們的服務(wù)質(zhì)素維持一貫的高標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在是整合我們的員工隊(duì)伍、鞏固技術(shù)服務(wù)的專業(yè)性的最佳時(shí)機(jī)。此外，我們將擴(kuò)大設(shè)計(jì)支持服務(wù)部門(mén)，以進(jìn)一步地支持中國(guó)本土的船舶設(shè)計(jì)公司和船廠，幫助他們?yōu)樽兓�的市�?chǎng)作好準(zhǔn)備。