金融危機爆發(fā)1年9個月后，受到嚴重打擊的中國造船業(yè)，迎來最大的一張新船訂單。
6月25日，國內(nèi)領(lǐng)先的民營造船企業(yè)太平洋造船集團，與全球著名的海事服務(wù)商法國波邦（Bourbon）公司簽署了一項框架協(xié)議。
依據(jù)該項協(xié)議的約定，在未來的幾年內(nèi)，太平洋造船集團將為波邦公司建造包括平臺供應(yīng)船、錨作拖引供應(yīng)船等共62條船，總金額約70億人民幣（10億美元）。
太平洋造船集團由春和集團控股，后者業(yè)務(wù)聚焦于船舶、海洋工程、資源投資和物流產(chǎn)業(yè)。2009年宗祠產(chǎn)163億元，產(chǎn)值124億元，在2008年度中國制造業(yè)500強企業(yè)中居301位。
當(dāng)天，春和集團董事長梁小雷對本報記者表示：“這是金融危機爆發(fā)以來，國內(nèi)船企攬獲的最大新船訂單。”
該訂單的獲得，不僅鞏固了太平洋造船集團在世界造船界最大海工船制造企業(yè)的霸主地位，并且為其持續(xù)高速發(fā)展增添了動力，對實現(xiàn)浙江乃至中國的造船產(chǎn)業(yè)升級，都將產(chǎn)生積極的影響。
這是一次老客戶之間的新合作。據(jù)波邦公司董事局主席及首席執(zhí)行官Jacques de Chateauvieux介紹，太平洋造船集團自2003年成立以來，已為波邦造了100條船。他還表示，波邦所指定的2015發(fā)展戰(zhàn)略，就將主要圍繞與太平洋造船集團簽署的新訂單展開。
“波邦這次選擇我們建造這批船是對我們技術(shù)實力的肯定，這也是太平洋造船這些年來堅持高質(zhì)量發(fā)展、積極實施技術(shù)改造的結(jié)果�！绷盒±渍f。
同一天，太平洋造船集團還與中國進出口銀行簽訂了高達4億美元的船舶建造期融資協(xié)議，為快速發(fā)展解決了資金的后顧之憂。
2009年，由于國際海運市場萎縮，許多造船企業(yè)訂單銳減。一些船東因面臨財政負擔(dān)，很難從傳統(tǒng)的銀行獲得支持，因此出現(xiàn)了“撤單”的現(xiàn)象，這也使得一些造船企業(yè)造好了船卻不能交付。
梁小雷告訴本報記者，就是在這一危機期間，中國進出口銀行除了支持兩大國有造船集團外，另牽頭組建了銀團，準備了100億美元，用以支持三家民營造船企業(yè)，使之在沖出金融危機后，成為最好的造船企業(yè)。其中，太平洋造船集團下屬兩家船廠分別獲得了35億美元、即70%的授信。
25日當(dāng)天，中國進出口銀行副行長朱鴻杰先生進一步解釋道：“國家對于造船業(yè)的扶持的決心是很堅定的，自從去年國務(wù)院出臺了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后，國家出臺和實施了一系列措施以助造船業(yè)的振興。我們希望通過融資支持，進一步推動像太平洋造船這樣的優(yōu)秀造船企業(yè)的發(fā)展，加快中國造船業(yè)從大國轉(zhuǎn)向強國�！�
對于目前的造船市場，梁小雷有一番深刻的感觸。他在接受本報記者采訪時表示：“造船市場其實一直不是太差，但有一點可以肯定，就是行業(yè)不再像是以前紅火的時候，大家都有好日子過。”
“現(xiàn)在大概80%的企業(yè)已經(jīng)沒有訂單，面臨淘汰；剩下20%中，可能有15%的日子過得一般般；而另外5%的高附加值企業(yè)，越是危機越會好過�！彼�說，“現(xiàn)在客戶情愿付更高的金額，將訂單集中到最優(yōu)秀的資源上，這是金融危機后一個很重要的新變化。這意味著，優(yōu)秀的企業(yè)會很好過。”【21世紀網(wǎng)】本文網(wǎng)址：http://www.21cbh.com/HTML/2010-6-25/2NMDAwMDE4Mzg2Ng.html