當(dāng)傳統(tǒng)文化與行業(yè)文化在思想方法和行為導(dǎo)向方面存在差異時(shí)，我們難免會(huì)面臨困惑和擔(dān)憂。這是一個(gè)無法躲避的問題。也許是不同文化間的“門不當(dāng)、戶不對”，但如果躲避不了，就必須正視。

　　舉個(gè)例子，是在日常生活中經(jīng)常遇到的。誰應(yīng)該先上電梯？這可能比較容易理解。當(dāng)一大群人一起等待電梯的時(shí)候，按照書上教導(dǎo)的禮儀禮節(jié)，是請尊者和長者先走進(jìn)去，下電梯時(shí)也是這樣。當(dāng)然，互相謙讓、禮貌是應(yīng)該的。可換個(gè)角度，按照德國科學(xué)家的看法，從安全的角度，乘坐電梯是有風(fēng)險(xiǎn)的。電梯也算是個(gè)危險(xiǎn)的場所，理應(yīng)盡快離開，而不應(yīng)因?yàn)槟承�“縟節(jié)”而延遲離開的時(shí)間，增加危險(xiǎn)。從這個(gè)角度看，讓領(lǐng)導(dǎo)先走進(jìn)電梯，那不是把領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)成了嘗試風(fēng)險(xiǎn)的小白鼠了？好像也不對。到底是講究禮節(jié)禮貌好呢？還是考慮安全風(fēng)險(xiǎn)合適呢？說起來似乎是書呆子紙上談兵、磨牙較真。但在實(shí)際生活中，如果要真跟領(lǐng)導(dǎo)“搶” 電梯，那波瀾不驚的職業(yè)生活，還不跟北京灰蒙蒙的天空一樣？看不見、摸不著，可就是不舒服。

　　具體到航空運(yùn)輸行業(yè)，是將就那些違規(guī)的旅客以保證市場份額，還是按照安全標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持運(yùn)輸安全的精神，保證飛行安全？寫出來之后，從字面上看好像不難理解。生命要緊，還是面子要緊。把話說得粗糙一些，當(dāng)然是先要保住腦袋，才能有面子啊。沖跑道的，公司發(fā)錢，比民辦老師的倆月工資還多；抱輪子的，還繼續(xù)坐頭等艙。這是啥？這可不是服務(wù)，也不是民航行業(yè)的主旋律，整個(gè)就是武大郎說法語——無法想象地跑調(diào)和沒譜。

　　航空運(yùn)輸服務(wù)一定要先建立在符合安全行為標(biāo)準(zhǔn)之上。命要緊，還是面子要緊的問題，對男士來說，比自己媽和媳婦一起掉河里先救誰的問題好回答多了。做起來呢？也許難，也許不難。站在說閑話的角度，也許可以學(xué)學(xué)咱的電信老大哥，數(shù)據(jù)包月的，到月底清零，流量超過的，要再花錢買高價(jià)，俺這個(gè)行業(yè)就這樣維護(hù)電信資源和使用秩序。這個(gè)管理方式道理雖歪，但多年來也形成了一種文化勢力，至少是一個(gè)行業(yè)的態(tài)度。作為以保證安全運(yùn)輸為核心的航空運(yùn)輸業(yè)，既然是為了保大家的安全，保大家的命，在當(dāng)今這個(gè)所謂“文明發(fā)展”過程中，在這個(gè)市場“未成熟”階段，在客人“未成長”時(shí)期，為了�！懊�”，咱也應(yīng)該讓自己的行業(yè)文化有點(diǎn)“勢力”。

　　追求安全怎么就不能堂而皇之呢？

　　這樣說，也不是不要沿襲和考慮民族傳統(tǒng)與習(xí)慣。不過，在這些與高速鐵路、航空運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代生活有重疊的部分時(shí)，可取的，就是一個(gè)共同的利益和標(biāo)準(zhǔn)：生命最大，安全最重要。不用很大聲，就可以說：當(dāng)涉及科學(xué)和生命的領(lǐng)域時(shí)，更多地尊重自然規(guī)律也許會(huì)更順暢一些。畢竟飛機(jī)要是破個(gè)洞，往下掉人的時(shí)候，老天爺不會(huì)按照VIP名單，讓機(jī)票四折的先掉，而頭等艙的還讓你有個(gè)系鞋帶兒的工夫，可以稍等會(huì)兒。

　　生命重要，安全是大家共同的利益。當(dāng)行為和文化有沖突時(shí)，一定是生命比臉面重要。