法國船級社（BV）船舶部負責(zé)人Bernard Anne先生在上周香港召開的油輪峰會 上抨擊，英國勞氏船級社（LR）、美國船級社（ABS）和挪威船級社（DNV）（合稱 為‘LAN’）聯(lián)合制定油輪安全標準帶有商業(yè)動機。 

Anne先生說：“很顯然，他們的目的是要壟斷市場。這種行為必將壓制競爭和 改革。三架馬車串通一氣，力圖把其它船級社排除在外，如果靠他們來改善世界船 隊的安全或質(zhì)量，那簡直是胡說八道�！蓖瑫r，他認為各大船級社擁有各種各樣的 人才，一定能制定出統(tǒng)一的安全標準。如果把這個問題當作一個技術(shù)范疇來對待， 業(yè)界一定會向更高的標準邁進。“但是如果搞小集團主義、各行其道，那么我們的 技術(shù)含量就會大打折扣，其結(jié)果必定會背離初衷，我們也將陷入一個混亂的市場環(huán) 境中。” 

Anne先生說，BV始終與IACS的其它成員密切合作，共同致力于改進船舶設(shè)計、 為船廠和船東提供切實的指導(dǎo)�！拔覀兺耆�支持IACS，也相信IACS有能力制定一個 統(tǒng)一的標準。但是，這不是一個關(guān)系到IACS統(tǒng)一與否的問題，而是如何最好地為航 運服務(wù)的問題。目前，許多做法是怎樣最有利于三大船級社，這就防礙了我們尋找 解決全球性問題的辦法。”