為了適應海上支持船舶（offshore support vessels）的技術發(fā)展，德國勞氏（GL）就用于海上支持和補給、拖拽、油井增產(chǎn)及其他海上專門服務的船舶，發(fā)布了新的規(guī)范。  

　　2010年1月1日，海洋工程船舶（offshore service vessels）船體結構規(guī)范將正式生效。這些規(guī)范將適用于海上支持和補給、拖拽、油井增產(chǎn)及其他海上專門服務的船舶。這類船舶將被賦予OFFSHORE SERVICE VESSEL這一船級符號，并可進一步選用附加船級符號，如，HNLS（危險及有毒有害液體物質(zhì)運輸船），AH（操錨拖船/補給船），WSV（油井增產(chǎn)船）及WTIS（風機安裝/建造支持船）。 

　　海洋工程船舶在設計和操作上與普通貨船有很大的不同，因此需要有詳盡的國際規(guī)范來對該類船舶的要求做出具體的說明。GL的新規(guī)范反映了海洋工程船舶的現(xiàn)況。與以前相比，現(xiàn)在的海工船舶更大、更專業(yè)，技術也更先進，這樣才可以滿足復雜的深海油氣田的開發(fā)要求。最新版OSV規(guī)范旨在幫助設計和建造更安全、更堅固的海工船舶，并將其作業(yè)風險降至最低。  

　　在今天，OSV中的“S”不再指的是“supply（補給）”，而是指更廣義的詞“support（支持）”或“service（服務）”，這反映了OSV定義的擴展，它不僅包括傳統(tǒng)的補給船，也包括操錨拖船/補給船、油井增產(chǎn)船、應急船，甚至是危險和有毒有害物質(zhì)運輸船、消防滅火船，或用于石油回收的船只。 

　　這些新規(guī)范將成為GL規(guī)范中船舶技術篇的第六部分，共32節(jié)。第2至21節(jié)以現(xiàn)有GL海船船體結構規(guī)范中適用于海洋工程船舶的相關設計要求為基準。經(jīng)過修訂后的這些章節(jié)將側重于對上部結構和露天甲板進行特別強化，以滿足外部海況負載以及內(nèi)部重貨所產(chǎn)生的集中負載的要求。另外，還增加了船舷外板和舷側肋骨的材料尺寸，以緩和靠泊時海工設施對其造成的沖擊力。該規(guī)范還規(guī)定了在直升機甲板的設計中可選用的鋁材，并包括了相關的結構防火保護方面的要求。 

　　船體舾裝這一節(jié)包括了舷窗和窗戶設置方面的具體要求，并具體說明了適用的設計荷載，以及對窗玻璃及其厚度的要求。 

　　第22節(jié)“結構防火保護”對船員總數(shù)為 60人、 240人或超過 240人的船舶分別進行了特別的規(guī)定，同時也包括了有關裝載原油及石油制品的規(guī)定。 

　　從第26節(jié)開始，規(guī)范就特定船型、服務和作業(yè)情況進行了具體說明，如裝載危險和有毒有害物質(zhì)的運輸船，該船裝備有氣體探測、報警和緊急切斷系統(tǒng)。 

　　第27節(jié)說明了船舶操錨和拖拽的設計標準。特別考慮了絞車和尾導輪等的反面加強結構和底座的設計，以及拖拽作業(yè)的穩(wěn)性要求。 

　　隨后幾節(jié)具體規(guī)定了其他一些具有特殊功能設備的船舶，如油井增產(chǎn)船、消防滅火船，石油/化學品回收和運輸船及特別用途船等。最后一節(jié)是關于風機安裝船的。有自升能力和無自升能力的船舶將單獨分類。