經(jīng)濟(jì)危機(jī)和隨之而來(lái)的國(guó)際貿(mào)易下滑對(duì)德國(guó)造船業(yè)以沉重打擊，一方面新訂單寥寥無(wú)幾，另一方面許多船東想方設(shè)法中止前幾年下達(dá)的訂單或推遲交付。據(jù)德造船與海洋技術(shù)協(xié)會(huì)（VSM）統(tǒng)計(jì)，德國(guó)船廠一年來(lái)未曾接到任何新的集裝箱船訂單，目前手持的20條集裝箱船訂單也未必能全部交付。漢堡Sietas船廠11月 6日交付最后一條小型集裝箱船后將不再生產(chǎn)集裝箱船了。蒂森克虜伯已全部退出商船建造業(yè)務(wù)。德國(guó)其他船廠也將陸續(xù)告別生產(chǎn)集裝箱船，轉(zhuǎn)而建造挖泥船、海洋石油補(bǔ)給船、巡邏艇、拖輪、渡輪和超級(jí)游輪等特種船舶。