勞氏船級(jí)社日前在倫敦公布，已聯(lián)同希臘船舶管理公司和歐美機(jī)電工程與潔凈能源研究公司，研究在油輪安裝核動(dòng)力儲(chǔ)備組件，落實(shí)開發(fā)核動(dòng)力油輪。研究小組將重點(diǎn)研究核動(dòng)力油輪壽命、船殼設(shè)計(jì)和防止泄漏設(shè)備，期望盡快研究出能被社會(huì)接受的新世代油輪。

    核能早已被應(yīng)用在海軍艦艇、動(dòng)力潛艇和航空母艦上，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福去年曾在上海表示，該集團(tuán)正研究以核能潔凈能源代替化石燃料，嘗試制造核動(dòng)力商船，但認(rèn)為有關(guān)技術(shù)用于商船應(yīng)該可行，但問題在于社會(huì)能否接受。

    成立已250年的勞氏船級(jí)社，今次與希臘船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading、美國(guó)潔凈能源應(yīng)用技術(shù)開發(fā)公司Hyperion Power Generation，以及英國(guó)機(jī)電工程集團(tuán)BMT合作組成四方財(cái)團(tuán)，目的是盡快將核能用在商船營(yíng)運(yùn)上，改革今后建造的油輪設(shè)計(jì)。假如核動(dòng)力油輪如愿誕生，不單可以減少使用化石燃料，以更高效的燃料推動(dòng)船舶，而且更可大幅降低油輪的碳排放量。

    該計(jì)劃協(xié)議近期在雅典希臘船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading辦公室內(nèi)聯(lián)合簽署。
    研究人員將測(cè)試能釋放超過68兆瓦能源的小型模塊反應(yīng)堆（SMR），期望將SMR用作商船的“核能電池”。測(cè)試目的是要研究以有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組件裝上油輪，重點(diǎn)將放在分析核動(dòng)力油輪和現(xiàn)有油輪在船舶壽命期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)成本差距，以及油輪船舶設(shè)計(jì)和基本架構(gòu)，當(dāng)中包括留港停航操作和撞船時(shí)防止核能源泄漏的準(zhǔn)備。
 
    勞氏船級(jí)社行政總裁薩德勒表示，社會(huì)已意識(shí)到世界正向低碳和缺油的經(jīng)濟(jì)體系發(fā)展，只有少量潔凈能源可供選擇，設(shè)于陸地上的核設(shè)施已越來越普遍，我認(rèn)為未來會(huì)有更多特定航線的商船使用核動(dòng)力，而且數(shù)量會(huì)比人們想象的多。Hyperion Power行政總裁迪爾表示，各方特意成立財(cái)團(tuán)，落實(shí)研究在油輪營(yíng)運(yùn)上使用核動(dòng)力，可望為核動(dòng)力商船發(fā)展史帶來突破性進(jìn)步。