英國(guó)勞氏船級(jí)社（以下簡(jiǎn)稱LR）不僅是世界上第一家成立的船級(jí)社，也是世界上第一家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的船級(jí)社。一份最新的行業(yè)列表也顯示，目前在中國(guó)展開(kāi)業(yè)務(wù)的各大船級(jí)社中，LR占有最大的市場(chǎng)份額。
近期，記者有幸采訪到LR的現(xiàn)任CEO Richard Sadler先生，他強(qiáng)調(diào)：世界上只有一個(gè)LR，LR的品牌十分特殊，一方面它是最古老的船級(jí)社，另一方面，它是最獨(dú)立地制定自己標(biāo)準(zhǔn)的船級(jí)社。
扎根中國(guó)市場(chǎng)
作為世界上第一家成立的船級(jí)社，LR與中國(guó)的合作可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。1869年，LR在上海成立的辦事處是其在海外繼加拿大之后成立的第二家辦事處。
20世紀(jì)80年代后，LR又相繼在大連、北京、青島、南京、武漢、廣州、香港等地成立了辦事處；此外，LR還在中國(guó)成立了一家專門從事質(zhì)量體系認(rèn)證的合資企業(yè)——英國(guó)勞氏質(zhì)量認(rèn)證有限公司；并與上海交大、華東船舶工業(yè)學(xué)院等院校合作設(shè)置了勞氏獎(jiǎng)學(xué)金；與國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局合作，協(xié)助起草了有關(guān)石油天然氣方面的安全法規(guī)。
目前，LR的所有業(yè)務(wù)已在中國(guó)全面展開(kāi)。
記者：不管是業(yè)務(wù)的開(kāi)展范圍，還是形象的推廣策略，都體現(xiàn)了LR對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視，請(qǐng)問(wèn)Richard，LR是從什么時(shí)候開(kāi)始關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的？為什么對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“情有獨(dú)鐘”？請(qǐng)您評(píng)價(jià)一下目前LR在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)到了怎樣的一個(gè)水平？
Richard Sadler：早在139年前，LR就已經(jīng)意識(shí)到中國(guó)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)了。近幾年中國(guó)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都增長(zhǎng)迅速；特別是在造船領(lǐng)域，已經(jīng)成為繼韓國(guó)、日本之后的世界第三大造船國(guó)，這為國(guó)外船級(jí)社在中國(guó)的發(fā)展提供了巨大的空間，這些因素都吸引我們更加重視中國(guó)市場(chǎng)。可以這樣說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為L(zhǎng)R的投資首選地。這幾年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，LR中國(guó)的規(guī)模成長(zhǎng)非�？欤壳霸诟鱾�(gè)港口和內(nèi)陸重要的交通樞紐都設(shè)有辦公室，員工數(shù)量已接近500名。
同時(shí)，LR在中國(guó)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)也很快。目前，LR在中國(guó)的業(yè)務(wù)主要分為三大塊——船舶、能源和交通、管理系統(tǒng)，其中不僅包括最傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)務(wù)，還涵蓋了石油、天然氣、能源、化工、電力工業(yè)和其他的運(yùn)輸項(xiàng)目，如地鐵，鐵路、軌道交通等等。
記者：LR在中國(guó)能夠穩(wěn)健發(fā)展，基礎(chǔ)是什么？有什么特別的戰(zhàn)略措施？
Richard Sadler：我認(rèn)為立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的最重要的措施，就是LR中國(guó)積極的本地化人才戰(zhàn)略。剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，LR在中國(guó)的員工大多數(shù)是外籍人士，近年來(lái)，本地員工已大大超過(guò)外籍人士。我們重視人力資源的本地化，不只是為了降低運(yùn)營(yíng)成本，還因?yàn)楸镜貑T工與客戶溝通起來(lái)更加融洽。
因此，培訓(xùn)本地員工，使其業(yè)務(wù)水準(zhǔn)得到提高，是目前LR在中國(guó)的一項(xiàng)重要任務(wù)，也是LR長(zhǎng)期扎根中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
記者：能否透露一下，下一步LR在中國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)將在哪些方面？
Richard Sadler：LR的發(fā)展與中國(guó)經(jīng)濟(jì)密不可分，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度很快，LR要跟得上這種速度。和5年前相比，中國(guó)方方面面都提高很多，從技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量方面都進(jìn)一步成熟，這其中也都有LR的貢獻(xiàn)。
在世界經(jīng)濟(jì)下滑的今天，對(duì)中國(guó)來(lái)講，非常重要的就是他的出口產(chǎn)品能夠有進(jìn)一步的提高，這種提高既要是數(shù)量上的，也應(yīng)是質(zhì)量上的，這是一個(gè)非常重要的事情，在這個(gè)方面，我想說(shuō)LR不單單是一個(gè)海運(yùn)產(chǎn)品的、船舶的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，我們也在做很多關(guān)于出口產(chǎn)品的檢驗(yàn)，我們想和眾多的中國(guó)企業(yè)一起提高。
再重申一下，我剛才講的質(zhì)量，不單單是中國(guó)進(jìn)出口產(chǎn)品的質(zhì)量，還包括中國(guó)出口的船舶，以及與LR所有業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品，LR都想和中國(guó)企業(yè)一起想方設(shè)法改善質(zhì)量，我想這就是近期最重要的目標(biāo)。
世界上最特殊的船級(jí)社
記者：LR已經(jīng)有兩百多年的歷史，目前，是世界上規(guī)模最大的船級(jí)社,在行業(yè)內(nèi)享有很高的品牌知名度。LR為何能一直保持自己的行業(yè)領(lǐng)先地位？
Richard Sadler： LR的總部設(shè)在倫敦，分支驗(yàn)船機(jī)構(gòu)已經(jīng)遍布全球280個(gè)主要港口，我們雖然歷史悠久但是并不墨守成規(guī)，我們每年都要召開(kāi)專門的會(huì)議研究如何改善服務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，無(wú)論是在技術(shù)方面，還是在服務(wù)產(chǎn)品方面。為了這一目標(biāo)，勞氏一直在不間斷地開(kāi)發(fā)和投資，同時(shí)也努力學(xué)習(xí)同行的長(zhǎng)處，與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)地改善我們自己的產(chǎn)品和服務(wù)。
值得強(qiáng)調(diào)的是世界上只有一個(gè)LR，LR的品牌十分特殊，一方面它是最古老的船級(jí)社，另一方面，它是最獨(dú)立地制定自己標(biāo)準(zhǔn)的船級(jí)社，這一點(diǎn)是我們最引以為傲的。
記者：海運(yùn)方面的業(yè)務(wù)是LR的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，也是最核心的業(yè)務(wù)，請(qǐng)問(wèn)在這方面LR有哪些獨(dú)到之處？
Richard Sadler：LR的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在LR的品牌知名度是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能動(dòng)搖的，因?yàn)樗鞘澜缟铣闪r(shí)間最早和市場(chǎng)份額最大的船級(jí)社；LR具有世界領(lǐng)先的獨(dú)立的技術(shù)檢測(cè)手段，是全球享有最高信譽(yù)的認(rèn)證和咨詢機(jī)構(gòu)。
勞氏在驗(yàn)船師的培訓(xùn)方面花了大量的財(cái)力和時(shí)間，培訓(xùn)方面的投入高于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不但培訓(xùn)驗(yàn)船師的技術(shù)能力，還要提高驗(yàn)船師的綜合素質(zhì)，這是LR企業(yè)文化的一個(gè)方面；同時(shí)，LR還擁有世界上最大的獨(dú)立的有關(guān)輪船的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以為客戶提供各項(xiàng)有關(guān)輪船的咨詢及信息服務(wù)。目前，LR在中國(guó)開(kāi)展的船舶業(yè)務(wù)包括，新造船的設(shè)計(jì)審核、船舶監(jiān)造、型式認(rèn)可，SHIPRIGHT、海事培訓(xùn)服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)管理以及船舶咨詢業(yè)務(wù)。
創(chuàng)新也是LR的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，比如為了應(yīng)對(duì)不斷上漲的燃油費(fèi)用所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，以及減少燃油使用對(duì)環(huán)境造成的影響，有效提高船隊(duì)的能源使用效率，LR推出了船舶能源服務(wù)（SES），它可以幫助船隊(duì)實(shí)現(xiàn)燃油消耗的優(yōu)化，促進(jìn)船舶營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的監(jiān)控，減少船舶營(yíng)運(yùn)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，最終提高船隊(duì)的營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)。
與中國(guó)企業(yè)共度寒冬
記者：由金融風(fēng)暴而導(dǎo)致的航運(yùn)市場(chǎng)急劇下滑，給所有的航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了巨大的損失。人們說(shuō)，航運(yùn)業(yè)要迎來(lái)一個(gè)漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒的冬天，您對(duì)此有何評(píng)論？對(duì)于LR來(lái)說(shuō)，此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)了哪些具體的影響？
Richard Sadler：國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我們LR也是有影響的，我可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)會(huì)發(fā)生正在建造的船舶撤單這樣的問(wèn)題，這對(duì)我們有影響，因?yàn)樽鳛榇?jí)社組織，這也意味著我們的工作沒(méi)有了。但是從整體來(lái)講，LR作為一家與眾不同的船級(jí)社，非常注重技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量管理這些方面，而這些都是保證我們長(zhǎng)期存在的主要因素。因此，我認(rèn)為在這種情況下，對(duì)我們最直接的影響是今年的收入會(huì)減少5%左右，而今年實(shí)際上要比去年增加14%-15%的業(yè)務(wù)量，實(shí)際上5%對(duì)我們來(lái)說(shuō)，跟中國(guó)的經(jīng)濟(jì)一樣，也在持續(xù)的增長(zhǎng)，只是速度減慢。
說(shuō)到底，一個(gè)是技術(shù)進(jìn)步，一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量，這兩個(gè)是保證我們產(chǎn)品能夠暢銷世界的主要因素，對(duì)LR來(lái)講，我們想辦法和中國(guó)的客戶一起合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量改善，這個(gè)冬天就應(yīng)該能夠克服。
記者：在應(yīng)對(duì)危機(jī)方面，LR具體的業(yè)務(wù)會(huì)做哪些調(diào)整？比如說(shuō)，會(huì)不會(huì)收縮一些資產(chǎn)？
Richard Sadler：就我們而言，如果要保證今天我們提供的服務(wù)，我們不但不是縮小的問(wèn)題，還要做某種意義上的擴(kuò)大，因?yàn)槲覀冞@個(gè)行業(yè)，是需要用人很多的，我們也希望能夠滿足給客戶提供先進(jìn)技術(shù)，質(zhì)量改善等等。
而且我認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)下滑的時(shí)候，人們更渴望了解情況，知識(shí)和技術(shù)這方面，正是LR最強(qiáng)的方面，所以我們?cè)敢夂椭袊?guó)同行及企業(yè)一起來(lái)推進(jìn)技術(shù)革新的進(jìn)程，以創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)和條件。
更重要的是，LR從1869年就入駐中國(guó)，我們見(jiàn)證了中國(guó)所發(fā)生的巨大變化，尤其是20世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，讓全世界的人看到中國(guó)發(fā)展的巨大潛力和美好前景。所以，我們一定會(huì)不斷加大對(duì)中國(guó)的投資，我們要在中國(guó)這片沃土上深深地扎下根，我們要伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展而不斷進(jìn)步、走向輝煌。
