具有252年歷史的英國勞氏船級社(LR)首席執(zhí)行官Richard Sadler日前在接受采訪時說，“我們將繼續(xù)進(jìn)行合適的收購”。據(jù)悉，在過去的4年，LR斥資了1.7億英鎊收購了多家專業(yè)能源公司。
　　具有252年歷史的英國勞氏船級社(LR)首席執(zhí)行官Richard Sadler日前在接受采訪時說，“我們將繼續(xù)進(jìn)行合適的收購”。據(jù)悉，在過去的4年，LR斥資了1.7億英鎊收購了多家專業(yè)能源公司。
　　Sadler指出，未來數(shù)年，船級社入級業(yè)務(wù)將出現(xiàn)顯著變化，“近期的DNV與GL重組僅僅是印證了這個觀點。”
　　Sadler說，“LR將致力于以有競爭力的價格為客戶提供領(lǐng)先的前沿技術(shù)建議和方案�！彪S著當(dāng)前綠色技術(shù)走向航運業(yè)的前沿，“毫無疑問，船舶燃料效率正在被提高，不同的燃料也使污染排放正在減少，我們在這些領(lǐng)域具有領(lǐng)先的專業(yè)知識和經(jīng)驗�！痹谶^去的2年，LR已宣布投資1.2英鎊成立南安普頓和新加坡2家全球技術(shù)中心。
　　隨著船東和法規(guī)制定方倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)環(huán)保航運方案，LR還積極研究使用甲烷、燃料電池、下一代LNG燃料動力船和其它革新。”
　　在業(yè)務(wù)增收方面，Sadler說，“我們計劃在全球各地增長業(yè)務(wù)”。英勞的最新財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，美洲和亞洲逐漸與LR之前強勁的歐洲、中東和非洲市場持平。
　　Sadler還專門提及對巴西的希望，“我們意識到了拉美尤其是巴西市場的機遇，我們將關(guān)注這個市場�！�
　　Sadler最后指出，“對于航運業(yè)，未來12個月船舶的供應(yīng)將超過全球經(jīng)濟(jì)增長帶來的海上運輸需求”。